市场发展空间巨大
近年来，随着国家对新能源汽车补贴政策的陆续出台，以及充电设施的不断完善，新能源汽车消费在我国已经步入正轨。2009年和2013年，国家两次颁布并实行新能源汽车补贴政策。不止在国内，世界主要经济体纷纷出台相关政策，扶持新能源汽车及相关行业的发展。
值得注意的是，新能源汽车的放量拉动动力锂电池需求快速增长。
据了解，2009 年之前锂电池电动汽车的份额较小，电动汽车主要采用镍氢电池作为动力源。但由于锂离子电池同镍氢电池和铅酸电池相比较具有能量密度高、充电速度快、成本较低以及无记忆性等优势，从2010年开始，汽车制造商开始大幅提高锂电池作为动力源的比例。
新能源汽车市场需求相对比较旺盛受诸多因素的影响。孙羽向记者表示，一方面，汽车限购、有限的摇号指标直接促使了新能源汽车的发展。另一方面，国家的补贴政策以及电池技术的不断成熟都在推动新能源汽车的发展。
不难看出，锂电池行业的发展与新能源汽车存在着一种协同关系。业内人士称，锂电池在技术上的突破以及生产成本的降低都将拉动新能源汽车的发展，同时，新能源汽车的市场需求也在带动锂电池行业的生产、研发以及规模的扩大。
值得注意的是，近年来，我国物流业飞速发展，在“互联网+”的大背景下，对物流配送交通工具需求量也越来越多。在环保理念的倡导下，绿色环保的电动物流车成为各地政府及物流企业的重点选择，同时国家政策也指出了相应的发展方向。
据了解，物流业较发达的省市如北京、天津、上海、江苏、福建、山东临沂、西安、武汉等，据了解，在已经落地的地方性新能源汽车推广方案中，明确了纯电动物流车的推广计划。
交通部发布的《加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》中，明确提出到2020年，我国新能源汽车在城市公交、出租车和城市物流配送等领域的保有总量达到30万辆的目标。
电动车在类似小区快件投递到户的物流微循环中的应用还是相对较广的。但是，将电动车应用到快递集团中心分送快件到各个快递点这样的中循环虽然可以节能减排，但是受蓄电能力等因素的限制，目前并没有得到太大的推广，电动卡车也很少见。孙羽向记者表示。
工信部数据显示，今年1至7月份，新能源汽车已累计生产9.89万辆，同比增长3倍。预计2015年我国电动汽车销量将达22万台，同比增长162%，动力锂电池需求约达12.5GWh，产值约合250亿，而动力锂电池实际产能或只达5GWh。
显然，我国动力锂电池产能远未能满足当前新能源汽车发展需求，发展空间巨大。同时，如何规范新能源汽车价位，让老百姓普遍接受也是一大问题。
孙羽强调，国家若是不将充电相关指标标准化，单靠厂家、市场来推动新能源汽车的发展并不容易。
他还表示，新能源汽车的发展需要一个过渡，纯电动汽车的发展仍有困难。而走好混合动力汽车发展道路不失为现今的明智之举。
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