《21世纪经济报道》分析了特斯拉开放专利背后的三重利益考量，其中援引一家新能源汽车企业知识产权部门保护负责人说法，代表了大多数人的疑虑，“
《21世纪经济报道》分析了特斯拉开放专利背后的三重利益考量，其中援引一家新能源汽车企业知识产权部门保护负责人说法，代表了大多数人的疑虑，“任何一家企业都不会无私地把自己的核心技术贡献出来。”
记者在采访中发现，相比于车迷对特斯拉膜拜式的追崇，汽车行业的业内人士要冷静得多。一位业内人士告诉记者，特斯拉并没有自己的电池厂，用的是日本厂商的电池，相当于贴牌的概念。而且，它拥有的专利不算多，截至去年3月，专利数量不到150项，甚至远不如比亚迪。
在特斯拉最火的时候，王传福曾公开叫板，说“家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟能造出特斯拉”。另一位大佬，浙江吉利控股集团董事长李书福更是表示，从技术本身来讲，特斯拉就是集成的，只要特斯拉能在世界上被普遍接受，那吉利生产出跟特斯拉差不多的产品还不容易吗？
果真如此乐观吗？ 一位汽车业内人士说，专利开放，对行业、对公司肯定是利好。大家可以讨论，共同进步。对落后地区来讲，意味着可以正大光明地抄，特斯拉不会来起诉你了。可真正核心的技术人家还是会保护得很好。就好比做手机，现在国内厂家拉条生产线就能制造出各种山寨的智能机，但真正能造出苹果手机的有没有？
接受记者采访时，那位业内人士说，国产电动汽车要能追上特斯拉，恐怕还需要时日。而国内诸位业界大佬应该是明白的，之所以高调，是因为可借助特斯拉概念，在资本市场上获得关注。
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