目前，续航里程的问题还未得到很好的解决，不过已经相关企业通过打造“超级电池”的方式对这一领域进行改进。
续航里程短（相对内燃机车）、充电时间长以及售价相对较高一直是阻碍新能源车进入“寻常百姓家”的三大短板。目前针对售价高的问题，各地政府对相应车型纷纷给予了补贴政策；而对于充电时间长的问题，也有车企（如特斯拉）建立超级充电站或者采用快充的方式来解决。但截止到目前，续航里程的问题还未得到很好的解决，不过已经相关企业通过打造“超级电池”的方式对这一领域进行改进。日前，网通社对该领域取得较好进展的车企进行梳理后发现：日产、大众、特斯拉、北汽新能源以及丰田五家企业进行相关技术的研发。
事实上，据雷诺-日产联盟官方公布的信息显示，截止到今年1月份，旗下电动车累计销量已突破20万辆，在全球市场中占比达到近60%，其中日产聆风成为首要功臣，累计销量占整个联盟纯电动车型的75%，由于全球市场对于尾气排放标准的愈加严格，新能源车对内燃机市场发起不小的挑战。值得注意的是，包括日产在内的5家车企正通过技术手段调整续航里程，从而更好地提升产品竞争力。日产、大众、特斯拉均对现有锂电池进行升级，建立“超级电池”以提升旗下车型续航里程；北汽新能源则是采用能量密度更大的三元锂电池；丰田则是通过碳化硅技术降低油耗，从另一个角度也充分提升了旗下新能源车的续航里程。
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