2015年一季度，腾势对高层进行了“换血再造”。原比亚迪发展规划部总经理严琛调任腾势CEO；原比亚迪销售公司副总经理李云飞出任腾势销售副总裁，主管腾势品牌汽车的市场销售和渠道售后业务；而原腾势市场部高级经理胡晓庆升任腾势市场总监。本土市场高层比例的增加释放了腾势更加接地气的信号，这也是主流合资企业的共识。
严琛告诉《英才》记者：“腾势刚实现从产品的研发到公司运营阶段的转型，因此这是品牌不同发展阶段的发展需要。我们当前的任务将聚焦开拓市场以及进一步强化腾势的品质领先力。”
腾势销售副总裁李云飞在接受专访时告诉《英才》记者，特斯拉为中国纯电动车发展起到了一定的作用。但它不是决定性作用。因为在这个大的环境下，在各方面的关注下，还有各品牌的推动下，新能源汽车市场已经具有基础，可能特斯拉就是让它提前了一步而已。
不难看出，特斯拉的“快人一步”低估了市场的成熟程度。因此腾势并不想重蹈覆辙，而是选择步步为营。
李云飞表示，对腾势来说，我们目前需要迫切解决的问题是三件事情——认知、体验、打消顾虑。
体验式营销是目前诸多车企倾心的策略，腾势也不例外。严琛向《英才》记者介绍，腾势即将推出“合伙未来，从容出发”的跨界高端体验，目的是邀请一些不同行业的意见领袖让他们体验腾势。因为他们体验之后，会通过自媒体扩散到自己的渠道，把真实的客户体验告诉大家。
第三步打消里程忧虑。目前腾势300公里的续航里程在国内量产纯电动车当中保持领先；另外，腾势还为消费者提供了更加便利的充电方案。除了可使用家用220v的插座直接充电，还可使用其与电力集团公司ABB合作开发的专用充电桩充电，而后者充满电的时间仅为1小时。随着充电桩的普及，腾势还将与国家电网、南方电网联手，进一步扩大充电桩网络。
充电桩的建设直至目前都是新能源汽车发展的瓶颈，多方利益的协调令充电配套设施的普及速度大打折扣。因此协同比亚迪的公共交通电动化资源将成为腾势汽车的一大“便利”。这也将为车主提供更好的充电体验。
除此之外，网络的建设同样迫在眉睫。目前腾势汽车只在北京、上海、深圳布局了经销商。
严琛认为，大的城市、经济发达的区域会有强烈的意愿去推动新能源产品的发展，政府会从基础设施的建设，包括如何促进新能源汽车的消费而去出台一系列利好用户的政策，那它的消费环境势必会更好。这也解释了腾势为何优先发展一、二线城市的网络建设。
李云飞介绍，腾势汽车的杭州店、南京店即将开业，接下来还会进军天津、广州、武汉、西安；同时北京、上海的第二家店也即将启动。
未来，腾势还将共享奔驰的经销商网络，比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事会主席、戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯也向《英才》记者表示：“很多奔驰的经销商对腾势有很强的兴趣。中国未来的电动车市场前景以及腾势品牌的实力，让他们看到了潜力。其中有的经销商也参观过深圳的生产线。”
电池网微信
