中国客车电驱市场迎来多元化竞争格局 分散式驱动渐成趋势(2)

“采用轮边驱动技术的比亚迪K9可以说是公司新能源客车领域的开山之作。”比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平十分看好轮边驱动技术的发展前景，2014年比亚迪搭载轮边电机的公交车在国内问世以后，已在南京、杭州、深圳等地推广数千辆。“其中，这款产品在深圳的运营里程已经突破了40万公里，品质得到用户一致认可。”

据了解，福田欧辉在2015年已批量生产了18米轮边驱动纯电动产品，海格客车也有12米轮边驱动客车出口海外。“相信，未来分散式驱动技术将会是行业主流，而成本也会随着产量的增加而降低。”上海富田电气技术有限公司主任工程师蒋涛表示。

“不可否认，轮边驱动、轮毂驱动是新能源客车电驱动系统的发展方向。”王海龙认为，系统集成化、控制数字化的发展趋势也会助力分布式驱动技术的快速普及，“不过，就目前而言，分布式驱动技术还需尽快完成技术积累，待到迎来市场机遇，就能实现厚积薄发。”