特斯拉真的能改变世界吗？答案：未必！电动车能缓解未来人类的能源危机吗？答案：这将是未来的发展趋势。目前，我们主要靠向下探索，挖掘地下及海底资源驱动人类行程，这种不可持续性毋庸讳言，人们向太空、向其他星球要资源，此时仍然只能是一个传说，那么向太阳、风等生生不息的可再生资源要能量，将之转化为清洁动力，便成了唯一的出路。从理想层面，利用新能源，解决现在地球燃油资源日渐紧缺的困境，用电动车代替燃油车是一项政治正确的解决方案，但在现有条件下，电动车未必是大众的最好选择。
首先，当下电动车的生产还是徒有“绿色”虚名，实际上是高污染行业。其一，它只是在使用时不排放尾气，而动力电池生产过程制造的污染要高于化石能源开采、提炼过程中产生的污染。其二，其能量损耗巨大，在充电过程中也会产生能量损耗，即使是在不行驶时也会产生“闲置功耗”。其三，为减轻车重增加续航能力，电动车往往采用铝制车身，这又比普通钢制车身在制造过程中排放出的污染高五六倍。
其次，电动车电池技术目前尚未有实质性突破，难以大幅度提升续航里程。作者指出摩尔定律并不适合电动车电池技术，在未找到关键技术突破点之前，里程焦虑、充电焦虑，仍会困扰用户。电动车的推广普及，需要在城市内部，以及城市与城市之间设立众多的充电硬件设施，是对城市整体规划、布局能力的拷问。与技术难题相伴的还有价格难题，成本居高不下，只能使高端电动车成为一小部分人的品位玩具，而无法走进寻常百姓家。
未破解的难题，就是将来技术突破与应用突破的方向。在未来，哪个国家率先完成了这一能源革命，找到了从理想到现实的对接之道，实现技术与市场的双突破，便有可能成为未来世界发展的引领者。这种趋势和方向不会因技术创新、市场开拓过程中的短期波折而改变，但过程的长度、新技术爆发的时点却无法准确预知。
理想与现实隔着权谋与机遇的距离
创新，并不能凭借一时的激情及灵光一闪的创意，将想法转变为现实不仅要突破技术关，更重要的是要让它产生广泛的社会认同，并能批量推广，而革命性的创新产品则需要更充分的让人们“喜新厌旧”并对之持续狂热的理由。
马斯克不论在互联网金融、太空移民、新能源电动车领域的探索，都具有超前性，此时以“PayPal”为代表的第三方支付工具已经在全世界范围内产生了广泛的影响，真切改变了人们的支付方式；而其在新能源电动车领域的探索努力则还有很多未知数，市场竞争、技术突破、国家政策边界都将对其的未来发展产生关键影响。马斯克无疑将成为这一领域的奠基人之一，但能否成为笑得时间最长的人，尚未可知。马斯克这个复杂的商业与技术狂人，未来若成功，原因便在于其拥有将技术浪漫主义与现实实用主义相结合的能力，而若失败，其原因也必然在于其将太多心思用于权谋，而失去了创新动力，错失了技术突破的最佳时点。权谋是一柄双刃剑，是所向披靡还是反向自伤，则取决于时局、运气以及操作手腕。
在美、德、法、挪威、荷兰等国，目前，电动车的推行有了较好的开端，但这些成绩的取得，也与这些国家在政策层面给予的大量政策优惠及现金补贴密不可分，一旦政策断奶，一众电动车生产企业便发展前景堪忧。这些国家的政府在以发展未来时看待今时今日的电动车企业和技术，是在为人们的“未来生活方式”提前埋单。
基于庞大的人口基数，中国是未来电动力企业争夺的主要市场，特斯拉早已瞄准中国市场，去年4月到10月，特斯拉向中国出口了3600多辆电动车，且后续呈增长态势。显然，马斯克这只商业大鳄，不会放弃中国这么好的潜在目标市场，但令他头痛的是，中国电力基础设施相比西方国家仍显薄弱，在运行过程中也存在电压不稳的现象，而充电桩标准的模糊，也导致了使用中的大量问题。要想打开中国市场，特斯拉不仅要与众多竞争对手短兵相接，还需在硬件方面寻找最佳合作伙伴，同时在争取政府支持层面上，也要“打通关”，显然这是个系统工程，其难度将远大于在本国本土。
中国企业在与外来“生物”特斯拉的竞争中，会否重蹈他国企业的覆辙？中国政府又将如何面对新兴产业带来的各种挑战，平衡处理好经济、税收、能源、环保、民生、传统汽车企业等诸多方面的难题？一切都没有现成答案。但毋庸置疑的是，新能源汽车终会伴随技术进步在中国及全世界范围实现指数化增长，重绘汽车产业格局。
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