相较而言，比亚迪的情况更惨烈。7月9日，比亚迪午后一字涨停，收于49.15元，与6月份87.6元/股的最高价相比几近腰斩。值得一提的是，其员工持股价为5
相较而言，比亚迪的情况更惨烈。7月9日，比亚迪午后一字涨停，收于49.15元，与6月份87.6元/股的最高价相比几近腰斩。值得一提的是，其员工持股价为55.71元／股，按其此前披露，员工认购数量3259.06万股计算，包含公司部分监事、高管在内的97人合计损失约2.14亿元。
不过，比亚迪的“自救反击战”早已打响。根据比亚迪此前披露，7月份以来，其主要股东已通过二级市场累计买入自家公司34.34万股。同时，比亚迪于7月8日再次发布公告称，包括王传福在内的9位公司股东计划自7月9日起的5个交易日内，合计出资2700万元增持公司股份。
江淮汽车8日停牌
股民称已哭晕
另一方面，据巨潮网数据显示，截至7月8日收盘，两市停牌个股逾1400家，占比超五成。然而记者发现，在22家汽车整车企业当中，只有长城汽车、金杯汽车、力帆股份等5家公司停牌，近八成车企还在继续交易。
7月8日，一位买入中通客车的山东股民告诉记者，自己已经亏了3万多元，现在想割肉，但是“挂了两天都因为跌停没卖出去”，同时他也表示希望公司可以停牌。
然而，7月9日，上证指数暴涨5.76%，迎来大反转。据同花顺行情中心数据统计，当日汽车整车板块上涨9.65%，九成车企涨停。
一位买入江淮汽车的湖北股民在接受记者采访时表示“坚持了那么久，好不容易停牌了，大盘就开始反弹，真是哭晕在厕所的感觉。”据悉，江淮汽车于7月8日刚刚申请停牌。
电池网微信
