“Mahlzeit”（德语“中午好”，用于午餐前问候）午饭时分，三楼电梯间门口，德国工程师劳尔·诺意斯（Raul Nunes），用母语热情地向中国同事打招呼。用同样流利的德语，“Mahlzeit”，李申飞也微笑着说。瞬时，电梯间氛围变得轻松愉悦。在这里，这句德语已成为中德同事间通用的问候语。
这里，是宁波普瑞均胜汽车电子有限公司的新能源研究院，位于均胜电子宁波总部的一栋普通厂房的三楼。它虽然成立不久，但起点很高、抱负很大，致力于做新能源汽车技术先锋。
中德跨国联姻
在说普瑞均胜的新能源研究院前，不得不提三年前那场盛大的中德跨国联姻。
总部位于宁波的均胜电子，是中国优秀的高速成长型汽车电子供应商之一；总部位于德国巴德诺伊施塔特的普瑞，成立于1919年，是一家老牌汽车电子零部件供应商，宝马、奥迪、大众、劳斯莱斯、兰博基尼等多家大品牌高端车型内，都少不了普瑞的身影。
2011年，两家原本相距万里的企业，因资本融合走到了一起。“如今，德国普瑞是均胜电子的全资子公司。并购之后，德国普瑞盈利状况明显改善，这在中国企业的海外并购中，并不多见。”宁波均胜电子股份有限公司公共传媒部总监陈阳介绍。
并购普瑞，均胜电子成功跻身国内首家向宝马公司提供电池管理系统的汽车零部件企业。公司旗下普瑞公司为宝马i3纯电动汽车研制了两种电子控制器——电池管理单元和电芯监控传感单元。据了解，“i”是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后全新的第四品牌。而“i3”是宝马集团推出的首款纯电动汽车，目前已在欧洲销售，预计下半年有望进入中国市场。
共享核心技术
走进均胜新能源研究院，会看到所有办公座椅都布置成绿色，给人生机勃勃、自由开放的印象。“在办公室布置上，我们跟德国那边的研究院靠拢，希望给工程师们营造一种轻松的氛围。”李申飞介绍。
该研究院启动于2013年，如今建成时间不算长。“但它起点很高，站在巨人肩膀上。”李申飞自豪地说，均胜新能源研究院的独特优势，在于与普瑞德国研发总部完全共享研究成果、研究方案、研究流程和数据库。“这些因素足以保障均胜新能源研究院的快速发展与壮大。
为了更好地与德国研发部门合作，新能源研究院的人员设置跟德国普瑞一模一样，德国普瑞每个岗位的工程师，在新能源研究院都能找到对应的中国工程师。
“电动汽车的核心是电池，而电池的核心在电池管理系统。目前，德国普瑞在电池管理系统方面已经十分领先。”身为普瑞均胜电池管理研发总监兼新能源研究院副院长的李申飞介绍，所谓电池管理系统，简单说就是对电动汽车搭载的数量众多的电池进行管理。
“就好像世界上没有完全相同的两片树叶，也没有完全相同的两块电池。电池成组后，寿命往往低于单个电池，主要在于电池状态一致性存在差异。电池管理系统，就是对电动车动力电池参数进行实施监测，实时预测出动力电池的荷电状态、可行驶里程和剩余电量，防止充电过量或充电不足对电池的损伤，增加电动车行驶安全性和延长其寿命。”李申飞介绍。
普瑞研发的电池管理系统，除了在宝马“i3”上应用，2012年已为宝马新混合动力汽车及纯动力Active E系车的电池系统提供集成管理锂电池的电子控制单元。目前普瑞正在研究开发第二代电池管理系统。
技术应用创新
“这么好的技术，为什么不用在中国自主品牌新能源车上？”李申飞经常面对这样的诘问。
“这个问题的答案，正是我们新能源研究院的使命。”李申飞解释，目前国外市场上的电池管理系统费用很高，像特斯拉电子管理系统需要2万美金，甚至高过其7000块电池的总价1.5万美金。同样，普瑞已运用到宝马“i3”上的电池管理系统价格也不低。再看国内，新能源汽车的总价普遍不高，因此根本消化不了国外高昂的电池管理系统成本。“我们研究院所要做的，就是把德国的好技术消化、吸收，最终运用到国产新能源汽车上。”他表示。
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