7月19日晚间，长城汽车（601633）公告，预计上半年营业总收入约413.8亿元，同比减少15%；净利约15.3亿元，较上年同期减少21.7亿元，同比减少58.6%。
长城汽车表示，报告期业绩下降主要系公司提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入。
同时，长城汽车还表示，基于宏观经济形式及上半年汽车行业发展情况，为保持公司整体销售健康、稳定、可持续发展，将2019年度的销量目标调整为107万辆。此前，长城汽车把2019年销量目标定为120万辆。
今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，加大海外市场投资力度。长城汽车在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。
在新能源领域，长城汽车目前在售新能源车型包括欧拉iQ、欧拉R1和WEYP8。6月，P8销售47辆、欧拉R1销售3198辆、欧拉iQ销售564辆。1-6月，P8销售644辆、欧拉R1销售18081辆、欧拉iQ销售8932辆。
值得注意的是，今年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。作为中国汽车品牌海外首个全工艺独资制造工厂，图拉工厂投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。
此外，7月9日，长城汽车兄弟公司蜂巢能源举行了品牌战略规划及产品发布会，正式宣布欧洲建厂规划：将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。蜂巢能源也成为继宁德时代、孚能科技之后，第三家宣布在欧洲建厂的中国动力电池企业。
根据蜂巢能源的规划，到2025年，公司将为全球贡献100GWh产能，为中国贡献76GWh产能，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。蜂巢能源同时规划了在6个国家建设7大研发中心（保定、上海、无锡、韩国、日本、印度、美国）和6大制造基地（中国东部、中国北部、中国南部、中国西部、北美、欧洲）的全球布局。到2020年，研发中心投入约30亿元；到2025年全球工厂建设计划投入超过260亿元。
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