专家认为,现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。

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从工业和信息化部获悉,工信部制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》(下称《计划》)。据介绍,在充分征求意见后,公共服务领域电动化行动有望在年内实施。通过该计划的实施,我国公交、环卫、邮政、出租等车辆的电动化水准将进一步提高。

目前,各城市在公交领域的电动化推广已卓有成效,而出租车、物流车、环卫车虽有所发展,比重却仍旧较低,尚处于推广应用的初期阶段。

交通运输部公布的数据显示,截至2018年底,全国城市公共汽车数量达67万辆,其中新能源公交车突破34万辆,占比达51%,位居全球第一。

和新能源公交车形成鲜明对比的,是其他领域新能源车辆推广进程非常缓慢。交通与发展政策研究所(ITDP)李珊珊介绍说,截至2019年底,我国出租车规模为140万辆,但新能源出租车总量仅有7.72万辆,仅占全国出租汽车总量的5.5%。她所在团队调研的中部、东部、西部5个案例城市中,环卫车电动化率均未达到5%,而在新能源物流车方面,全国市场渗透率仅有2%左右。

专家认为,现阶段公共领域新能源汽车面临着发展目标不明确、充电设施不足、产品竞争力低、电动化资金压力大等多种挑战。

根据研究部门的测算,“十四五”期间,部分地区将迎来公共领域新能源汽车置换高峰期。实施公共领域车辆电动化行动正当其时。

除了工信部即将启动公共领域车辆电动化行动,国家发改委今年已经发布了《关于加快建设绿色生产和消费法规政策体系的意见》。意见提出,鼓励多领域用车采用新能源和清洁能源用车。

各地政府更是积极响应。上海市宣布,2020 年全年要新增5000 辆纯电动车型,中心城市公交车基本实现新能源化,同时推动充电示范站和充电配套措施建设。

北京市在2019 年共计购入了2000 辆北汽新能源车,今年加大力度预计将于年底扩充到2万辆左右,届时北京地区的纯电动出租车将占到总比例的30%以上。

广州市交委发布的《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》规定,2020年底,将实现全面纯电化。

汽车行业资深人士孙恒政对记者表示:“公共领域用车使用频率高,燃油消费和污染排放总量在全部机动车中占比较大。因此,推动公共领域用车率先实现电动化,不仅是产业绿色发展的需要,也能有效促进配套基础设施的完善,推广应用模式的创新,对新能源汽车消费将起到很大的带动作用。”

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