同时更值得注意的是，国家在取消副部级以下领导用车的同时又加大了纯电动车的采购比例，有业内人士分析称这会否是鼓励领导出行都乘坐纯电动车，而这一举动亦势必会加大新能源汽车对私人消费市场的示范作用。
公务车改革进程表
1994年
中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，明确要求：“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车。”
1997年
广东省首开中国公车改革试点
1998年9月
国家体改委制定《中央党政机关公务用车制度改革方案》，启动部分中央机关车改试点，同时，浙江、江苏、湖南、重庆等省市的部分地区也启动车改试点。
2004年
中国印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》。同年，北京、上海、广东、江苏、湖北、黑龙江等20多个省(区、市)，以及国家审计署、国家宗教局等4个中央国家机关进行了公车改革试点。
2005年
杭州、北京等地公车改革相继搁浅。
2010年
公务车改革被列入国务院廉政工作计划，全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点。
2011年
中共中央办公厅、国务院办公厅发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》，明确“中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆”以及“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内”。
2013年
中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，提出“取消一般公务用车”。
2014年7月13日
国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部和国家发改委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。方案指出，至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
2014年7月16日
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开。
2014年年底前
中央和国家机关
2015年年底前
地方党政机关
2018年之前
全面完成改革
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