有关统计数据显示，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，反超比亚迪成为第一名。同期，比亚迪
有关统计数据显示，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，反超比亚迪成为第一名。同期，比亚迪电动汽车电池装机量为1084.9 MWh，市场占有率为17.35%。今年5月，迫于市场占有率下滑的巨大压力，比亚迪宣布开放动力电池业务，开始向全行业供货。
在这个背景之下，若苹果和宁德时代在动力电池领域的合作属实，和上述传统的汽车制造商比，早先曾经迫使苹果放弃造车计划的不利条件依然存在。
资深市场分析师封士明接受采访时表示：苹果最初造车的劣势，并不会因为和宁德时代在电池领域展开合作而发生根本性改变。对苹果来说，造车不仅是术业有专攻的问题，更重要的是投入产出比不大，出于对投资人负责等多个角度的因素考虑，苹果再次启动造车项目的可能性不大。
不过，和苹果公司展开合作，或对宁德时代（CATL）的IPO有帮助。早在今年6月16日，宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）在福建日报刊登上市辅导公告，保荐机构为中信建投，意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO，市场估值为840亿。
中国证监会福建监管局官网的信息显示，宁德时代新能源科技股份有限公司的辅导工作进度正处在“2017年第2季度辅导备案”的状态。
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