这里我举一个新加坡的例子，是新加坡的EDB经济发展协会主席自己说的，新加坡是全球第一个使用ERP电子道路收费系统的国家，目的是什么？是减少能耗和
这里我举一个新加坡的例子，是新加坡的EDB经济发展协会主席自己说的，新加坡是全球第一个使用ERP电子道路收费系统的国家，目的是什么？是减少能耗和排放、调整拥堵的情况，原来的系统是什么？是收费站的模式，汽车进入一次闹市区就扣一次费，由于系统过于简单，最终导致进一次城收费很贵，大家舍不得出去，所以就一直在市中心区域绕来绕去的转，使得汽车造成了更加的拥堵。后面政府升级了系统，他加上了一个按时长的方式，就不是收费站模式，是停车场模式，部分解决了问题，但是现在新加坡雄心勃勃的提出了一个智慧国设想，其中智能交通目标是一个非常重要的核心目标之一，要通过大量部署的网络节电荷汽车直接相联，通过实时的大数据分析制定合理、细致的防拥堵方式，而商家也可以利用这些平台进行商业应用的开发，比如加油站和停车厂，大型商场促销等等，都会得到规模的应用。这是新加坡的一个规划的组成部分。
在华为看来，开放是实现应用层繁荣的一个基础，作为技术解决方案的提供商之一，华为是鼓励开发商和华为合作，利用平台开放的API进行创新应用开发和部署，并且通过内嵌式的软件内嵌到车载的终端设备，实现车辆的快速安全联网，我们相信只有通过博取众长才能实现真正的产业繁荣。
华为公司，刚刚我说过，我们不会进入汽车制造行业，我们看汽车和家具厂看汽车的眼光没有太多的两样，他看中的是沙发，我们看中的是各种连接的设备。华为在通信领域的积累应该说是通信网络的经验和近年在消费者的洞察，车联网的积累，我们愿意也有信心帮助汽车行业实现一个更好的全连接世界。
我们将聚焦于车联网快速公路的搭建，与业界的伙伴们一起创新共享。谢谢大家！
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