除了在汽车销售厅选购，网络成为新能源汽车销售和租赁的另一条途径。北汽集团将北汽新能源公司作为改革创新试验田，鼓励探索各种新能源汽车的普及和推广模式，面向北京市民征召500名卫蓝车主，分享北汽新能源提供的总价2550万元的环保购车基金。卫蓝先锋车主除了享受中央及北京市政府的购车补贴外，还可享受北汽新能源提供的5.1万元环保购车基金，最终以8.48万元的价格购置北汽新能源E150EV一台，提前享受纯电动汽车的绿色出行生活。
北汽新能源陆续推出与京东合作试水电商卖车，与富士康集团成立合资公司运营分时租赁业务。据不全统计，截止7月底，京东就预订了800余辆北汽新能源汽车。北汽集团董事长徐和谊表示，很多市民开始关注、接触新能源汽车，北汽要使这种绿色出行理念成为一种潮流、一种时尚。
售后仍需完善
牌照是车辆的身份证，购车上牌买保险，似乎是一气呵成的流程，但不在《目录》里的新能源汽车能上牌照吗？能买保险吗？在山东济南的街头，无牌照的低速电动汽车穿行而过，驾驶者不仅仅是老年人，还有一些是年轻人。《新能源汽车新闻》记者专门采访了一位车主，赵明远，20岁出头的小伙子，在一家公司当电工，他坦言他的车没牌照也没保险。“看到特斯拉时我也想买，可惜没钱啊！”小赵说。他打小喜欢摆弄电器，现在是个小电工，属于低收入人群，买不起燃油车，就只能选择低速电动车。这类车不用摇号，价格低廉，没有驾照也能上路，上下班使用很方便。对于安全和保险问题，小赵说，平日里街上这样的车很多，交警也查不过来。车辆没有保险出了交通事故，只能自己认倒霉，私下协商解决。“我们也希望能将这种低廉实用的车纳入正轨，让百姓买得起，用得放心，不用再偷偷摸摸的上路，出了事故有赔偿，有保险、有法律依据可循”。
相比山东的小赵，湖北武汉的朱伟明就幸福多了。朱是一名政府机关公务员，今年年初购买了日产聆风纯电动汽车。他介绍说，聆风车型小巧，家庭使用绿色环保，每天开车上下班非常经济实惠。在城市道路加速快，一点也不比其他车差，等红绿灯起步时速度很快，超车一点不比高档车逊色。因为单位配备了充电桩，所以充电也很方便。虽然是在单位充电，但电费都是个人掏腰包。他表示，买车时虽然贵了点，但他觉得这钱掏得值，纯电动汽车给他带来的生活体验非常棒。
朱明远的单位有充电桩，张先生家的物业已同意安装充电桩，他们都是幸运的，而对于没有固定充电桩的用户日子就不同了。北京大兴区的魏女士在物业环节就没这么顺利，他家住的老小区人口密度大，物业以夏季用电饱和，路面安装充电桩不安全等理由，多次拒绝了魏女士的安装请求。魏女士多方反映无果，只能每天从5楼“飞线”充电。前不久，魏女士听说北京市出台了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求物业必须支持充电桩的安装。可这真能从根本上解决问题吗？魏女士希望能够尽快建充电桩，不能再上有政策，下有对策。此外，魏女士也希望能够在市区建立更多的充电桩，这是关系到老百姓日常出行的基本问题。
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