为更好地实现产业链延伸，多氟多又从纯粹的锂电池制造逐步拓展到电动车最为核心的电池管理系统(BMS)设计和开发，另外，公司在重要的电机控制系统上也有所布局，已自主开发设计了电动汽车电机及控制系统，并集成为电动汽车动力总成。
由于其独特的工艺和技术，多氟多开发的动力总成系统具备容量高、寿命长、安全性好等诸多优良特性。例如，在动力锂电池生产过程中，公司采用难度较高的制袋叠片工艺(目前全球还有日产采用该工艺)，该工艺可使锂电池内阻更小,安全性和可靠性更高，从而提升电池的整体性能。
凭借突出的产业链、成本和品质优势，多氟多成功开发了多家电动汽车、电动自行车、储能等领域的企业用户，其中最主要的用户包括新大洋和时空，对应的主要两款车型是众泰知豆(众泰与新大洋合作)和众泰时空E20(众泰与时空合作),以及吉利知豆。 目前，公司已成为新大洋和时空汽车的稳定合作伙伴，并与河南少林客车开展了新能源大巴业务合作，与东风襄旅等多家公司建立了合作关系。此外，公司产品还顺利打入欧洲市场，多氟多的产品通过了意大利比萨大学综合实验室的严格测试。
多氟多目前锂电池的年产能在10000万Ah左右，由于深受客户欢迎，多氟多生产的动力锂电池已供不应求，产能严重不足。为更好地满足客户需求，多氟多正在谋求扩大产能，预期2016年公司锂电池产能将扩大至3亿Ah。随着产能释放带来动力锂电池销量的大增，预计锂电池未来几年将成为拉动公司业绩增长的重要引擎，从而带动公司业绩爆发增长。
打造新能源汽车完整产业链
多氟多今年7月公告，将通过股权收购及货币增资方式获得红星汽车的69%的股权，实现对红星汽车的控股，并以此获得新能源汽车整车生产资质。
由于多氟多本身已经具备包括电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池总成等在内的动力锂电池完整产业链，掌握电池、电机、电控等新能源汽车动力系统核心技术，此次收购红星汽车将帮助公司产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，使得多氟多一跃成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。
生产方面，多氟多计划2015年生产4000辆汽车，其中1000 辆为燃油车。据了解，收购红星汽车后，多氟多正在加紧新车型的研发和设计，如果进展顺利，预计新车型可在明年3月可实现量产和上市销售。
有业内人士表示，新能源汽车由于受政策支持力度大，财政补贴也较多，产品的毛利率远高于燃油汽车，加上良好的行业前景，成为众多厂商争夺的目标。尽管竞争激烈，但他仍然非常看好多氟多在新能源汽车整车行业的发展前景。理由如下：第一，多氟多锂电池动力系统已经在下游客户的12000辆新能源汽车(包括众泰时空、众泰知豆,吉利知豆D2等)上实际应用，两年多的时间从未有过安全事故和重大质量问题，充分验证了多氟多锂电池动力系统良好的安全性和稳定性；第二，红星汽车在整车及配件领域有着良好的的工艺、技术积累和品牌知名度，将此优势与多氟多在动力锂电池产业链上的优势相融合，公司将获得在新能源汽车领域独一无二的产业链优势；第三，多氟多向来具有强大的“创新”和“颠覆”基因，这种基因曾帮助公司颠覆氟化盐和六氟磷酸锂等行业，在短时间成为该领域的龙头，此次多氟多进入新能源汽车领域，不排除公司能够异军突起，成为新能源汽车领域强有力的竞争者。
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