手机驱动了锂电池产业的前进
如果你关注最近发布的电动车，比如轻客、小牛电动等等，会发现特斯拉ModelS使用的松下18650三元锂电池，已然成为一批国内电动车公司的选择。
本质上这是一款廉价的锂电池，国内电池厂商也普遍生产。“18650”只代表电池外形大小：直径18mm、高65mm的圆柱形锂电池。其实该型号一般包括三款电池：锂离子电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。如果时间往前推上一二十年，收音机作为个人手持设备还很火时，18650电池还包括同等大小的镍氢电池。
和镍氢电池类似，作为硬件标配，锂电池为人所熟知，也得从移动设备说起。1991年在日本电信公司NTT的技术支持下，索尼和旭化成商业化了第一款钴酸锂电池。它被迅速用到随身听、摄像机、相机、手机、笔记本电脑等各类便携设备中。你可能比较熟悉早期设备包括索尼Walkman、NEC手机、摩托罗拉大哥大等等。
1993年光手机行业就消耗了500万颗锂电池。到1994年，这个数字翻了5倍。1999年高通实验室研发的智能手机首次用上了锂离子电池。这一年功能手机在全球的销量超过10亿部。
智能手机的出现对手机性能包括续航和处理速度都提出了新的要求。到今天，手机已经相当于小型电脑，比以往更加耗电。续航时间和处理速度之间的矛盾更加突出。手机内部空间似乎成了最宝贵的地产。为了1平方厘米的空间，也会有无尽的投入。
从2010年到现在，SIM卡已经缩小了两圈；以苹果为代表很多手机为了节省空间，将主板分散在各处。而电池是所占空间最大的零件，哪怕只是增加10%的电池密度，也能让手机更薄一些。相应地，这些需求也推动着电池厂商开发新技术。
同时，手机的巨大需求降低了量产成本。2007年总共卖出去了12亿台手机，其中包括1.2亿部智能手机。到了2014年销量达到25亿部。每一部智能手机都需要锂电池。量产过程中，锂电池单位成本至少降低了50%。
如今卖得不错的电动车都是混合动力的。这些混合动力车除了使用燃料电池之外，往往采用的是磷酸铁锂电池。2010年和特斯拉ModleS同台竞争的BYDe6，就是使用的这种电池。
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