8月12日，记者从中国汽车工业协会获悉，今年7月，国内汽车产销比上月和比上年同期均呈现下降。7月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8%和16.9%，比上年同期分别下降0.7%和4%，为今年以来的第二个同比下降的月份。不过，在汽车产业产销整体下滑的背景下，国内新能源汽车产销依旧保持高速增长。
数据显示，今年7月，国内新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。其中纯电动汽车产销分别完成6.8万辆和6万辆，比上年同期分别增长45.4%和33.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.4万辆，比上年同期分别增长85.3%和101.1%。
事实上，今年以来，新能源汽车产销一直保持着高增长态势。1-7月，国内新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，比上年同期分别增长71%和82.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.2万辆和12.3万辆，比上年同期分别增长148.9%和160.9%。
与新能源汽车产销的高增速相比，国内汽车市场尤其是乘用车市场的状况并不乐观。今年7月，乘用车产销分别完成172.5万辆和159万辆，比上月分别下降10.6%和15.2%，比上年同期分别下降1.9%和5.3%，乘用车销量明显低于产量。其中，中国品牌乘用车市场份额开始出现下降态势。今年7月，中国品牌乘用车共销售63.8万辆，同比下降6.1%，占乘用车销售总量的40.1%，比上年同期下降0.4个百分点。今年1-7月，中国品牌乘用车共销售574.8万辆，同比增长2.3%，占乘用车销售总量的43.0%，比上年同期下降0.4个百分点。
中国汽车工业协会政策研究室主任倪全在会上指出，2018年二季度，汽车产业景气指数ACI为30，与上一季度相比有所回升, 但仍处于“趋冷”区间，2018年三季度汽车产业预计可能仍处于低位运行状态。
早在今年6月的信息发布会上，中国汽车工业协会就预测，今年下半年我国汽车市场将面临较大压力，并对下半年的数据不太好看，并希望相关方做好准备。8月10日，中国汽车流通协会在对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果中也表示，7月，汽车经销商综合库存系数为1.79，同比上升16%，库存水平位于警戒线以上，国内汽车市场并未真正回暖。
对于近期汽车市场“遇冷”和新能源汽车产销快速增长的原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，一方面，由于对美关税上调，导致部分消费者的消费信心不强。同时，今年7月天气异常炎热，导致消费者看车热情下降，这对车市人气有一定影响。不过另一方面，随着7月新能源汽车中插电混动车的占比明显提升，新能源汽车的消费结构得以改善，再加上国内新势力造车企业崭露锋芒，这两个因素共同推动了新能源车的高质量增长。
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