近日，长信科技（300088）与投资者交流互动时透露，比克去年年底产能大概在3-4GWH,现在时点大概是6GWH，今年年底大概是8GWH，中期规划到2020年要投到15GWH。以下是详细交流互动情况：
1、问：比克电池的权益利润算进去了吗？
答：不包括。
2、问：德普特远景规划的产能是16KK，其中8KK是做全面屏，今年全面屏产能占多少？
答：全面屏目前的销量占的不多，收益占的多一点儿，放量是在今年四季度，在2017年底最终达到8KK产能。
3、问：德普特今年全面屏的收入大概占多少？
答：目前全面屏约占收入的四分之一左右，我们团队碰到这样的机会不会错过，加工费的增加其实是冰山一角，它的加工难度还会带来更多的利润增长，因为我们的团队在有难度的产品和工艺上总是可以做到超出要求的良率，这一部分也是利润。
4、问：长信科技现在用现金收购比克和台湾公司，这么多的现金从哪里来的呢？
答：第一是台湾承洺公司，收购的现金大概1.3亿元人民币，这对长信来说不是问题。第二是比克，比克是关键，收购20%的股权，按以前的估值计算是80亿元人民币，我们去年投了比克8亿元人民币，占10%股权。我们不是一次性支付给比克，是分期分批支付，一是不过重增加公司的财务负担，二是对业绩完成情况进行专门支付，用股票支付是可以锁定，用现金支付我们可以分期支付。
5、问：请详细介绍一下比克动力的产品和客户情况？
答：首先是比克的产品，比克在动力锂电池板块是第一梯队，去年年初我们投资比克时，比克当时的产能是1GWH多，我们投了之后比克扩产，比克去年年底产能大概在3-4GWH,现在时点大概是6GWH，今年年底大概是8GWH，中期规划到2020年要投到15GWH。用这两年时间把产能、规模和质量做起来，把成本降下来。国家的产业政策也是这样的。其次是比克的客户，去年比克销售了大约1.5GWH的产品，20几个亿的销售收入，今年按照规划和订单大概销售3.5GWH的产品，去年客户还是以众泰、华泰、海马等车厂为主，随着产能规模的扩大，比克的市场开拓力度也增强，现在的客户有江淮、东风汽车、柳汽五菱、华泰汽车、陕西大运，还有江淮和大众合作的第一款车用的就是比克的产品。随着时间的推移，我们认为我们的决定是正确的，汽车电动化的趋势在未来10年复合增长大概是30-50%。
6、问：国产模组设备和日系模组设备差距有多大？
答：有差距，但差距不像过去那么大。国内的一些装备企业在国内液晶显示行业的设备已经不错，全贴合我们就没有用国外设备，原来苹果5做水胶产品全部从日本进口设备，现在我们的全贴合设备是德普特和一家装备企业共同打造的，2016年下半年我们已经做到3.5秒的全贴合速度。
7、问：国产设备和进口设备在价格上有优势吗？
答：便宜很多，有的设备便宜一半以下。
8、问：德普特的贴合设备已经国产了，绑定和点胶设备的国产化比例是多少？
答：绑定现在松下已不是唯一的，现在国内已有两家设备厂达到松下的级别，但真正高端稳定的还是松下。全世界做的无边框模组产品，几乎都是在德普特做的，点胶指的是点侧边胶，这是德普特的拳头工艺，国外就没有点侧胶设备，现在做到2.5秒点一片。
9、问：原来南太公司是给苹果做5C和5S模组，现在德普特有没有苹果这方面的业务。
答：目前和苹果的合作主要是长信科技的减薄产品和德普特提供的返修业务，目前是这两大块业务。今天比较巧，苹果的代表今天也来德普特参观。
10、问：全面屏的异型加工难点在哪些方面？设备是哪些厂商的呢？
答：全面屏的开孔、挖槽工艺在掌握了之后并没有比过去的工艺难，以前这种工艺是做玻璃盖板的工艺。过去这种工艺对功能性没有要求，现在要保证功能不被损坏。全面屏设备目前主要是日本、韩国和我们自己改造的设备。
11、问：德普特在全面屏模组这块和深天马、京东方是竞争关系吗？
答：肯定不是直接竞争关系，首先是服务关系，其次是合作关系。我们首先是为天马、京东方服务的，合作的关系更多，德普特不会以自己的品牌直接为终端客户服务，所以说竞争关系都不会有。
12、问：德普特今年的业务是哪几块业务带动的呢？明年是如何规划的呢？
答：今年和去年的业绩相差不大，今年四季度全面屏将开始上量，明年我们会维持产品在高端市场的占有率，同时做更多OLED产品的转型，我们也做EMS的增值服务，以实现更多的材料和配套实现自己采购或生产。明年实现30-40%的增长是没有问题的，业绩比较稳定。
13、问：2019年汽车屏这块的业务收入和客户结构是怎么样的呢？
答：2019年汽车屏业务规划是人民币15亿元左右，这是初步的目标，不包括产值更高的产品。客户结构以国际一线品牌大客户为主，客户有特斯拉，福特、奔驰、宝马、克莱斯勒，日本客户有森林人和丰田，国内客户有上汽、奇瑞、江淮等汽车厂家和国内一线的汽车屏产品前装品牌。
14、问：全面屏未来是什么样的形态呢？
答：在柔性屏出来前，全面屏将是主流产品。
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