图片来源：Northvolt官网
疫情改变了欧洲人的生活方式，在法国，乘坐公共交通工具并不安全而且强制要求戴口罩，且欧洲多数国家如英国、西班牙等明令禁止淘汰燃油车。
叠加欧洲各地政府对新能源汽车的补贴，刺激新能源汽车消费，导致对锂电池的需求量与日俱增。据数据显示，预计到2030年，欧洲市场对电池的需求将达到400GWh，相当于当前需求水平的15倍。
长久以来，动力锂电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。未来电池市场需求增大，行业竞争也异常激烈。欧洲已经启动了来势汹汹的动力锂电池攻势，企业积极布局锂电池市场，与亚洲电池厂商争夺市场份额。
法国电池生产厂商Verkor投资130亿元生产电池
据报道，法国电池生产厂商Verkor公司日前宣布，将于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。该工厂将在2022年开始建设，到2023年交付第一批电池产品。据了解，该项目初期投资为16亿EUR（约合人民币130亿元），生产的电池将用于电动汽车(EV)和固定式储能领域。
大众将在美国生产电池
大众汽车表示，正在扩建其位于美国田纳西州查塔努加的工厂，以生产电动汽车电池和电池组，同时组装电动汽车。
宁德时代成为梅赛德斯-奔驰头部供应商
8月5日晚，由宁德时代官方获悉，其将同梅赛德斯-奔驰在电池技术领域进一步强化合作关系，以支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化。据悉，此次战略协议涵盖了各领域的动力电池技术，包括为梅赛德斯-奔驰乘用车产品提供的电芯及模组，为其轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如宁德时代的CTP（无模组电池包）产品设计。
戴姆勒正式入股孚能科技
7月2日晚，孚能科技发布首次公开发行股票并在科创板上市发行公告，戴姆勒大中华区投资有限公司（以下简称“戴姆勒大中华”）出现在战略投资者名单中，其缴款金额为9.045亿元，未来将持有孚能科技大约3%的股份。戴姆勒大中华为梅赛德斯-奔驰全资子公司，戴姆勒大中华的实际控制人为戴姆勒股份公司(DaimlerAG)。随后的7月3日，戴姆勒官方也宣布，梅赛德斯-奔驰与孚能科技建立深远的战略合作伙伴关系，并入股孚能科技。
宝马与Northvolt签订电池供应合同
宝马官方宣布已与瑞典公司Northvolt签订了20亿EUR的电池供应合同。后者将于2024年起，在瑞典北部的工厂生产电池组。目前该工厂正在建设中，全部用电将来自风能和水力发电。
斯洛伐克创企融资1000万欧元 为电动汽车生产定制化电池
据报道，总部位于斯洛伐克首都伯拉第斯拉瓦的电池研发和生产公司InoBat Auto表示，其在基础设施技术资产管理公司IPM Group、CEZ Group、Wildcat Discovery Technologies以及其他投资者领投的一轮融资中成功筹集了1000万欧元（约合7946.7万元人民币）。InoBat Auto将利用新资金在斯洛伐克建设一个“独一无二”的研发中心以及100 MWh电池生产线。上个月，InoBat Auto刚刚收购了Voderady公司的工厂，并将于今年晚些时候开始建造工厂，第一批电池将于2021年投放市场。此外，该公司还计划在2024年前建造一个产能为10 GWh的超级工厂，目的是为24万辆电动汽车提供“尖端定制化电池”。
欧洲策划电池工厂项目 德法共建总投资高达50亿EUR
据外媒报道，德国和法国计划在欧洲推动一项总投资高达50亿EUR（约合人民币383亿元）的电池项目，总产能约为48GWh。旨在与特斯拉的中国供应商对标产能。德国和法国共建的新电池工厂将满足欧洲10-15%的电池需求。到2030年，德国上路行驶的电动车数量将达到700万-1000万辆。欧盟委员会也表示，到2025年前后，欧盟电池电芯市场的市值将高达2500亿EUR（约合人民币1.9万亿元）。
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