最后，根据上半年动力电池厂商出货量数据看，目前排名靠前的厂商主要包括比亚迪、宁德时代、国轩高科、深圳沃特玛、万向、力神、东莞创明、北京国能、中航锂电、珠海银隆等。10家厂商动力电池出货量达5.37Gwh，占比高达80.5%；其中排名前三的比亚迪、宁德时代、国轩高科，三家厂商动力电池出货量达3.72Gwh，占据55.8%市场份额。其中，自产自用的比亚迪基本全部为磷酸铁锂电池，出货量达1.62Gwh，达去年去年总量的一半。而排名第二位的宁德时代（CATL）电池出货量为1.56Gwh，产品主要以磷酸铁锂和三元电池为主，其中磷酸铁锂电池占比达近80%，其产品主要供应于新能源客车领域，覆盖车企包括宇通、众中通、南京金龙、厦门金龙、北汽福田等，同时，其三元锂电则主要应用于乘用车领域，包括吉利车企等。排名第三位的合肥国轩高科电池出货量达0.55Gwh，产品主要基本全部为磷酸铁锂电池，也有极少量为多元复合材料电池，其产品覆盖乘用车、客车、专用车三大领域，其中主要供应车企有江淮、众泰、中通、南京金龙、苏州金龙、上汽商用车等。
动力电池的需求快速提升的同时，各大企业也在紧锣密鼓地布局，其中包括多氟多子公司红星汽车投资建设1.5GWh锂电池产能的计划（建设周期为2年）、南都电源拟17.8亿元投资建设年产2300MWh动力锂离子电池技术改造项目、亿纬锂能在荆门高新区投资建设动力锂电池项目，总投资25.18亿元、骆驼股份6月14日晚间公告称，公司于6月13日与重庆綦江工业园区管理委员会签订了投资意向书，公司拟在重庆綦江工业园区投资约10亿元兴建“年产400万 KVAH 高性能密封汽车蓄电池及15万吨/年蓄电池回收循环利用项、国轩高科年产能6亿AH（未来年产能预计最高可达到10亿AH）的直属三厂8月正式投产等等 ，资本市场的活跃、动力电池厂商生产基地的扩张都在跟随市场需求强劲增长，为达2020年累计500万辆新能源汽车的目标逐步建立稳定支撑。
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