动力电池的平均成本已经从2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度达73%。与此同时，电池的密度也在大幅度提高，从2008年的60Wh/L升至2015年的295Wh/L，升幅400%。
据外媒报道，电动汽车市场的爆发得益于动力电池成本的大幅下降。根据美国能源部的调查数据，动力电池的平均成本已经从2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度达73%。与此同时，电池的密度也在大幅度提高，从2008年的60Wh/L升至2015年的295Wh/L，升幅400%。
美国能源部的目标是在2022年使动力电池的成本下降至$125/KWh，也就是说在未来7年内成本再降58%。同时，电池密度将在2022年达到400Wh/L。如果这一目标能够达到，那么电动汽车将完全不靠补贴与传统燃油动力汽车在市场上竞争。
而根据真锂研究（RealLi）和电池百人会（CBHA）的调研显示，2015年中国新能源汽车市场的动力锂离子电池单元成本较2014年下降了25%左右，不管是磷酸铁锂路线还是三元路线，目前很多企业的电池成本都已在1200元/kWh左右的水平，比亚迪由于很多材料是自制，成本相对更低一些，在1100元/kWh左右。从目前六氟磷酸锂、碳酸锂、铜箔等资源价格纷纷上涨的情况来看，2016年汽车动力电池成本很有可能上升。
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