以每台新能源汽车平均锂电池能量50kWh，平均正极电压3.6V估算，每台车需要电解液52.8千克，2015年中国新能源汽车的电解液消费量将达5280-7920吨。
随着新能源汽车推广政策的到位、消费者环保意识的普及、新一代纯电动车（EV）和插电式混合动力车(PHEV)技术水平的提升以及锂电池及关键材料产能过剩带来的成本降低，亚化咨询认为，中国新能源汽车行情已于2014年正式启动，预计将为锂电池电解液行业带来巨大的市场机遇。
2014年7月，我国新能源汽车生产5799辆，同比增长10倍。2014上半年新能源汽车产量2.07万辆，已经超过2013年全年的1.76万辆，预计2014年全年产量将达5.5万辆。
策层面对新能源汽车推广的支持是决定性的，主要体现在四个方面：1. 为新能源汽车单独设置牌照；2. 免征新能源汽车购置税；3. 打破新能源汽车地方保护，外地产汽车同样享受补贴；4. 公务用车设置新能源汽车最低比例。为了解决我国东部地区的雾霾问题，预计政策支持力度将保持较长时间，而2015年中国新能源汽车产量将达10-15万辆。
亚化咨询计算表明，以每台新能源汽车平均锂电池能量50kWh，平均正极电压3.6V估算，每台车需要电解液52.8千克，2015年中国新能源汽车的电解液消费量将达5280-7920吨，这个数据已经占到2013年全球电解液出货量5.18万吨的10%以上。电解液平均价格按照7万元/吨估算，则相应市场空间为3.7亿元-5.5亿元之间。
虽然电解液本身销售额并不惊人，但其产业链较长，电解质锂盐（及其上游的碳酸锂）、溶剂和添加剂行业也将因此受益。预计电解液产业链的上市公司如广州天赐高新、江苏国泰、新宙邦、杉杉股份、九九久、中科英华和多氟多等将迎来良好的市场机遇。但值得注意的是，外资巨头也已在布局中国电解液生产基地，包括张家港安逸达、苏州巴斯夫、常熟菱锂电池材料等，未来市场竞争将依然激烈。
电池网微信
