特斯拉的超级充电站电压可以达到50-410vdc，输出电流可以持续达到335a，这种vdc直流充电基本上可以做到全自动工作状态，在高速充电的同时也为特斯拉电动汽车提供了更加方便安全的充电环境。
正在充电的特斯拉汽车
由于美国的供电网络只能达到120千瓦，为了提供更高效的充电方式，特斯拉还将在美国定制自己的供电网络。据悉，特斯拉未来的计划是自行建设供电网络，配备太阳能电池板和蓄电池。
快速充电的应用难题
虽然快速充电在特斯拉上表现突出，不过要在手机、平板电脑等设备上实现还存在问题。特斯拉的快速充电使用的是120kwh的高压充电桩，速度比公共充电桩快16倍，因此实现了高效的充电方式。
我们的手机等数码产品采用的是5v的充电电压，电流也在2.1a以下，无论是充电电压还是电流都和特斯拉汽车相去甚远。
虽然移动设备的电池电压和特斯拉汽车的18650电池均为3.7v的电压，但由于电池的排布不同，也就导致了充电方式存在差异。移动设备采用单颗电池，在充电时是单独为这块电池充电的，而特斯拉采用69节电池并联为电池组的设计，并联方式也就意味着每个电池组都可以同时为69节电池充电，因此有更高的充电效率。
特斯拉的电池及续航管理界面
电池在充电时还有一个问题就是发热。手机等移动设备的体积很小，内部空间十分有限，因此在充电时热量容易聚集，为产品和用户的安全考虑也就不允许过快地充电，而特斯拉汽车的体积远远大于手机，电池组的表面积也数倍于手机，有更好的散热能力。
另外，特斯拉汽车的电池组还内置了热管理系统，专门的冷却管道可以有效保持电池处在合适的温度中，提供更安全的充电环境。这样看来，单纯地将特斯拉汽车的快速充电方式应用在移动设备上是不现实的。
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