上市前，骆驼股份把上马募投项目——“混合动力车用蓄电池项目”——的前景说得好上了天，比如提升公司核心竞争力，帮助公司占据行业有利地位，当然更重要的是大规模增加公司净利。不过，对骆驼股份的投资者来说，这一切在两年后仍是海市蜃楼。
骆驼股份2013年中报显示，公司募投项目“混合动力车用蓄电池项目”的进度仅为7.81%。骆驼股份于2011年6月2日在上海证券交易所上市，共计募集资金14.78亿元，其中，有3.77亿元计划投入上述项目。
在招股说明书中，骆驼股份表示，上述项目由公司子公司骆驼襄樊组织实施，计划分期进行投入，第一年前4个月完成厂房购置与改造装修；在随后两个月引入生产设备，完成设备的调试，第七个月逐步投入生产。第二年继续加大产品生产力度，进一步引入生产设备，并相应完成设备的调试，到年底完成本项目计划生产能力。
骆驼股份招股说明书没有披露哪一年才是上述项目开始建设的第一年，不过，我们从公司公布的其他公告中可以确定“第一年指的应是2011年”。骆驼股份2011年6月18日公告称，截止2011年5月31日，公司已利用自筹资金2.62亿元，预先投入混合动力车用蓄电池等3个募投项目，公司拟用募投资金置换此前已投入募投项目的自筹资金。此前，骆驼股份用自筹资金126万元购买了“混合动力车用蓄电池项目”需要的机械设备。
结合公司招股说明书，不难推测骆驼股份“混合动力车用蓄电池项目”应在2012年底完成项目计划的生产能力。但骆驼股份2012年年报显示，该项目计划进度仅为4.49%，对于项目延迟，公司给出的理由是“核心设备工艺较复杂，交货期滞后原计划”。
在2013年中报中，对于延迟，公司给出的也是上述理由。
不过，纵是在“工艺较复杂”理由的掩护下，混合动力车用蓄电池项目今年的进度还是不及公司2012年年报的预期。骆驼股份2012年年报显示，混合动力车用蓄电池项目2013年需投资1.68亿元，资金来源为募集资金。
但今年上半年，骆驼股份仅向前述项目投入1248.74万元，远不及计划投入资金的零头。
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