《麻省理工科技创业》(MIT Technology Review)近日援引美国能源部先进研究计划署(ARPA-E)的研究称，缩小电子感应器可使电池组体积减小20%-30%，光学纤维的使用能提高电池能量密度，进而增加电动汽
《麻省理工科技创业》(MIT Technology Review)近日援引美国能源部先进研究计划署(ARPA-E)的研究称，缩小电子感应器可使电池组体积减小20%-30%，光学纤维的使用能提高电池能量密度，进而增加电动汽车的续驶里程。
研究指出，即便电子感应器的体积缩小了，仍能用于电池状态监测，也不会对能量密度产生影响。ARPA-E研究员Ilan Gur称，这项研究要解决的实质问题是如何去除影响电池组能量密度和大小的问题。
ARPA-E认为，使用光学纤维是解决方案之一。这种材料不导电，所用不影响电池性能，可以让电池性能发挥最佳水平。虽然光学纤维导致价格上涨5%，但电池组体积的减小可以抵消这部分开支。
另外，ARPA-E还在研究其他方案，包括通过加热和制冷延长电池寿命和提升性能。但《麻省理工科技创业》指出，仍有人怀疑缩小电子感应器能使电池组体积减小20%-30%，通用汽车电池工程总监Bill Wallace则将该目标成为“大的飞跃”。
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