4月10日，经过近2个月的奋战，首台样车终于打造完成，即将量产。这时，军方要求追加5辆阅兵车，35辆采购车数变为40辆。 量产：为防抛锚加装副启动改
4月10日，经过近2个月的奋战，首台样车终于打造完成，即将量产。这时，军方要求追加5辆阅兵车，35辆采购车数变为40辆。
量产：为防抛锚加装副启动改装体现老兵关怀
在安凯的车间里，记者看到了首款样车，不过真正出现在阅兵式上的敞篷车和样车有许多不同。在生产、训练期间，阅兵车根据需要会不断改进，改装的脚步从未停止，许多细节设计让人叹服。
从4月10日首台样车完成，到5月29日交车，只有1个多月时间。时间紧不说，最难的还是如何确保阅兵安全，阅兵时车辆抛锚的概率必须为0。“对方当时就提出，万一启动时钥匙不灵怎么办，必须要有二套方案，我们就加装了副启动系统。”王少黎说，每台阅兵车都配备第二套电池组和线路，钥匙如果打不着火，按一下副启动按钮就行了。阅兵时司机要保持挺拔的姿势，不能晃来晃去地去点仪表盘，于是技术人员把仪表盘上的按钮改装到方向盘上，制作成多功能方向盘。此外，为了保证车辆行驶方向准确，车上还加装天线和定位设施等。
抗战老兵群平均年龄90岁，阅兵车改造升级要尽可能多地考虑到了老兵年高体弱的特点。为防止老兵天热中暑，尽管是敞篷车，但每个座位都加装了空调系统，可以吹上身和脚两个部位；为防止下雨车内积水，车辆地板前部高于后部，地板斜度为0.5°；为了让老兵坐在车上保持身高一致，阅兵车特地安装了可升降座椅；车后部上车的地方安装二级踏步，方便老兵上车；为了防止老兵阅兵时出现身体不适，每辆客车还要配备医务人员以及急救箱……阅兵训练时，考虑到老兵身体条件不可能参加每次训练，每个座位都按照老兵体重相应放置一个水桶，保证训练尽量接近现实情形。
5月28日，安凯提前1天交付了40辆阅兵车。“其实大家不知道的是，不仅阅兵时老兵乘坐安凯车，后勤保障中还有更多的安凯车在服务。”王少黎自豪地说。
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