同时，锂电池附件厂家越来越多，产品质量参差不齐，严重影响了锂电池的整体质量。“在爱玛公司，锂电池的保修记录曾经达到50起/月，就是因为附件问题出现原料退回。”胡英华举例说。
价格太高也阻碍锂电路线在自行车行业的应用。业内人士透露，目前锂电池成本占锂电自行车整车成本的40%到45%，其价格的高低直接决定了“整车”的价格和销量。胡英华分析说，锂电池厂家是高技术、高风险企业，人才技术成本高，同时现阶段市场容量小，导致锂电池价格高。尽管这些年锂电池价格有大幅度下降，但目前国内普遍能接受的与铅酸电池的差价为300元以内（48V/12AH）。
业内人士表示，未来3年随着锂电自行车规模化生产和锂电池成本下降，锂电自行车成本将保持年均下降9%，预计到2017年中国锂电自行车的内销均价为2000元，出口均价为3000元，与铅酸电动自行车价格趋同。
寻求突围路径
面对产业发展不可逆转的趋势，一众企业多种路径寻求突围。其中，爱玛锂电新产品定位在高标准、高质量、轻量化和个性。胡英华介绍说，公司的锂电电动车从产品层面坚持走“轻、精、巧、高”产品创新路线，满足国内外广大中高端运动、旅游的消费群体需求。“使锂电电动车不仅只是一种交通工具，同时将骑行运动变成快乐的生活方式。”
也有企业从“智能化”角度突围。普益电池新能源研究院院长潘险峰介绍说，电动自行车是中国经济实惠的出行工具，但频繁的盗窃行为影响了产业发展，其中电动自行车的被盗率达到25%，远远超过汽车。公司产品采用跟踪防盗取代现场防盗，通过GPS定位模块，实现室内室外的无缝定位机制，用户使用手机便可定位，如果出现车辆异动、电池能量不足、车位被移等状况，能够随时知道。
不少上市公司表示将抓住相关机会，继续加大包括锂电自行车在内的电动自行车的突围。中路股份在半年报中表示，随着LPG燃气助力车终止在上海通行，公司将强化上海地区电动自行车的销售。
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