近日，上海悠跑网络科技有限公司（以下简称“悠跑科技”）宣布完成Pre-A轮融资，这家新型智能电动车公司，成立四个月完成两轮融资，成功吸引头部美元基金、AI芯片、自动驾驶等头部玩家的注资，公司估值快速增长至近10亿元。
今年4月，悠跑科技在上海创立，之后数周便完成天使轮融资，其天使投资人包括地平线创始人、人工智能专家余凯博士，复星汽车科技集团总裁王立普和自动驾驶专家谷俊丽博士等。仅仅2个月后，悠跑科技完成由经纬中国领投，CCV创世伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融资。
目前，新造车第二轮大潮已至，科技巨头争先恐后下场。百度牵手吉利，合资成立集度汽车；小米10年投入100亿美元“押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战”；OPPO、创维等也不断发出造车信号。商业巨头终将陆续入场，除却传统的合资、自营和简单代工外，造车的方式必将百花齐放。
悠跑科技如何以全新的方式加入这一轮造车浪潮？悠跑科技创始人、CEO李鹏给出了答案：为场景造车。具体而言，悠跑科技将传统的“整车一体式开发”升级为“上下分体式开发”，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技术形态和供应链，赋能更多场景拥有者造自己的车。
公开资料显示，李鹏曾在汽车零部件供应商大陆集团负责信息娱乐及智能通讯业务；2018 年加入地平线，担任智能驾驶事业部总经理；2019 年加入长城担任长城副总裁、数字化中心执行官，先后负责长城系车联网公司仙豆智能、长城高端智能车项目 “沙龙”。
悠跑科技表示，资本对智能电动车的热捧持续升温。过去几年里，国内电动三小强“蔚小理”的融资节奏，从每轮以年度为单位，进化成以季度为单位。悠跑科技“四个月两轮”的闪电融资背后，是市场对场景造车未来的向往，更是对明晰路径的信心。
值得注意的是，8月18日，捷威动力与悠跑科技在天津签署战略合作协议。根据协议，双方将共同开发CTC电池系统，推动智能电动车前沿技术开发。同时双方将利用各自在新能源生态方面的资源与布局开展全面合作，快速降低研发制造成本，进一步提升产品的安全性、智能化技术水平，为下一代智能电动化技术的深入开发奠定坚实基础。
同时，悠跑科技还与京西重工、地平线等已经签署战略合作，将在智能汽车相关领域、边缘人工智能芯片领域展开深入合作。
目前，悠跑科技正在开发电动汽车底盘，类似于宁德时代计划推出的 CTC（Cell to chassis）技术。李鹏此前透露，搭载悠跑科技一体化底盘的车型将于2023年实现量产。
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