9月1日是国家取消新能源汽车购置税的第一天。受该政策影响，消费者前期抑制的购买热情得到部分释放。记者昨天从北京市科委获悉，在前半年800多辆的销量基础上，个人纯电动汽车上牌数量在9月8日迅速达到第一个1000辆。
据介绍，9月1日之后，本市多家汽车4S店前来购买新能源汽车的消费者数量出现了明显上升，前三天订单数量达到100多辆。其中，北汽新能源某4S店自9月1日以来，北汽E150EV每日订单在30辆左右，与之前一天最多10辆相比，订单量稳步提升。
近日下单的消费者表示，免除购置税后，买车的成本降低了近万元，让自己觉得纯电动汽车的性价比“稍微合理了一些”。据介绍，虽然购置税的征收比例是10%，但总车价要先刨去17%的增值税再计算购置税，相当于车价乘以8.547%。在首批免购置税的车型中，比亚迪腾势的价格为36.9万元，享受补贴后价格为25.5万元，同时可以减免21794元购置税。北汽主力车型E150电动汽车目前售价8.48万元，可以减免7247元的购置税。
免征新能源汽车购置税是国家《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中快速落地的重要政策。这进一步降低了用户的购车成本，使新能源汽车企业的产品价格更加亲民，贴近传统燃油车的价格，一定程度上为改变消费者观望的局面增加了有效的筹码。对于有需求的消费者来说，省下数千元到2万元的购置税在很大程度上能促进其购买行为。
不过，纯电动汽车只有不到200公里的续航里程、内饰相对简单等“短板”，大多数购买者仍表示“不十分满意”。由于这些购买者大多环保意识较强，加上传统燃油汽车摇号困难，因此权衡之下“觉得还可以接受”。
“还是希望国内车企在技术研发上能有突破，在汽车性能、电池容量等方面都能有进一步提升。”仍犹豫是否购买纯电动汽车的李先生告诉本报记者，“虽然用车成本下降，但为了环保，也不能过多牺牲便利和舒适。”
此外，也有不少消费者表示，希望在北京能购买到更多型号的纯电动汽车。市科委有关负责人表示，针对目前续航里程仍无法与汽油车相比的情况，市政府正在积极布局新能源汽车的充电设施网络，为市民解决“里程焦虑”。今年将在机场等大型交通枢纽以及高速公路服务区等公共场所加快充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络。同时，本市正在研究制定电动汽车充电服务费相关政策，调动社会力量积极参与提供充电服务。
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