市场有待从政策驱动转为市场驱动 此前，一篇《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章在社交媒体广泛流传，引起了人们对发展电动汽车产业的质疑。该文
市场有待从政策驱动转为市场驱动
此前，一篇《我为什么说电动汽车是垃圾》的文章在社交媒体广泛流传，引起了人们对发展电动汽车产业的质疑。该文章介绍，为了获取高额补贴，电动汽车的定价虚高；电的消耗或许比燃油的污染更严重等。
在严琛看来，电动汽车都是垃圾的观点，是因为将目光聚焦在了产品钻政策空子，商业模式投机取巧等“不良产品”上。但绝大多数车企都不是第一天进入汽车业，深知品牌维护对长远发展的重要性，不会为了眼前利益而损害长远利益。
中国政府在大力推动新能源汽车的发展，2015年国家出台的与新能源汽车相关的政策不下20条。同时，各个地方也出台了各自的新能源政策，包括发展规划和补贴规则。
这导致市场上生产电动汽车的新创公司越来越多。彭博社此前报道，中国目前有200多家电动汽车创业公司。
“整个新能源车市场发展目前还是属于政策驱动型。它不是一种单纯的市场驱动，”严琛认为，市场驱动型，大家往往拼的是品牌、产品、性能，靠消费者用钞票投票；但政策驱动型往往有地方保护，如说牌照的发放时间、发放的数量、发放的对象以及很多地方的补贴政策的出台。而地方保护是新能源发展过程中特别重要的限制。
而这一点，是最令严琛担忧的。
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