随着中国政府的政策激励，中国各地的充电桩、充电站建设将出现高潮，购买使用的门槛降低，必然促进新能源车市场加快发展。在中国的消费结构已经决定，豪华车市场仍会正面、快速地发展，豪华车的消费占比会突破12%，甚至有望达到15%。
面对“2020年二氧化碳排放95克/公里”的严苛法规，欧洲车企将在未来几年密集发布纯电动车、插电式混合动力车。但奥迪所思考的并非如何达到标准，而是如何在这一轮“洗牌”中做大做强。为了实现“大且强”的目标，奥迪制定了类似“三级跳”的发展战略，将奥迪A6 e-tron引入中国生产，不过是其中的一枚棋子。
奥迪A6 e-tron明年国产
在2009年的法兰克福车展，奥迪发布其首款e-tron概念车——发展电动车、混合动力车之路在那时就已启动。时至今日，奥迪e-tron已经形成独立的技术品牌，奥迪A3 e-tron实现量产，并已开始在中国市场进口销售。
奥迪管理董事会主席施泰德在2015年法兰克福车展上透露，奥迪A6 e-tron以及其使用的锂离子电池将于明年启动在中国生产。据悉，这款新能源车由中德工程团队联合研发，并针对中国的市场需求、使用工况进行改进。
奥迪新能源车要占15%-20%份额
据施泰德判断，2020年后，纯电动车、插电混合动力车会出现发展的高峰期，奥迪旗下的新能源产品有望实现15%-20%的市场份额。施泰德并非盲目乐观，市场走势、品牌偏好、技术实力均能为他的判断提供背书。
随着中国政府的政策激励，中国各地的充电桩、充电站建设将出现高潮，购买使用的门槛降低，必然促进新能源车市场加快发展。在中国的消费结构已经决定，豪华车市场仍会正面、快速地发展，豪华车的消费占比会突破12%，甚至有望达到15%。动力电池技术日趋成熟，e-tron quattro已经实现500公里的续航里程，国产奥迪A6 e-tron导入最新的动力电池技术、能量管理方案以提升产品竞争力，不过是一个时间的问题。
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