其中，除燃料电池汽车外其他车型，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。对此，全国乘联会副秘书长崔东树
其中，除燃料电池汽车外其他车型，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。对此，全国乘联会副秘书长崔东树表示，目前，新能源汽车市场已经从之前的示范阶段，进入了快速发展阶段。“按照现在市场发展来看，未来政策在市场环节应该不会加码，目前补贴力度偏大，财政压力很大，不能期待过高。”
据中国经济网记者了解，为了进一步加速新能源汽车发展，我国正在制定新能源汽车“十三五”规划。有消息透露，“十三五”规划的主要目标，是到2020年，要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链技术系统，实现各类电动汽车的产业化，促进新能源汽车战略新兴产业进入快速成长期。
中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高表示，“到2020年一个重要目标是，续航200—250公里的小型纯电动汽车，即便取消补贴也可以跟燃油车竞争。”
此外，中国制造2025 规划将新能源汽车作为大力发展的重点领域，并提出到2020 年，我国自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车年销量突破100 万辆，在国内市场占70%以上；到2025 年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300 万辆，在国内市场占80%以上。
电池网微信
