从“解题人”到“出题人”，接棒上汽集团董事长一职的陈虹在不到半年时间里顺利实现角色转换。构建顶层设计、发力新能源、接轨互联网延续了上汽一贯务实的传统，陈虹借助一系列创新变革将上汽带入了快车道。
“公司的愿景就是要成为全球布局、跨国经营、具有核心竞争能力和品牌影响力的世界知名的汽车公司，这就是我们的发展目标。”这是上汽的发展蓝图，也是陈虹为自己下的战书，而半年考为这张蓝图注上了精彩的第一笔。
架构转型
“人对了，世界就对了”，已经在上汽集团工作十余年的陈虹更是深知其中的道理。履新仅3个月，从硅谷考察回来的陈虹即得到极大启发——“上汽要成为‘头脑型’公司”。“以创新驱动企业转型，从此前的制造型企业转变成为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”，在此背景下，陈虹开始对集团原有的组织架构进行一系列调整，几乎涉及了上汽所有的业务领域。
在此次人事调整中，有五名高管获得提升，使各大业务线高管层面力量得到极大增强。上汽集团经过人事调整后，在以技术派为代表的集团总裁陈志鑫等人的带领下，开始大力发展前瞻科技研究和技术创新。由此，组织架构也发生实质性转变。其中，上汽将战略研究从此前的战略规划部独立出来单独成为一个部门，并建立前瞻技术研究部。在陈虹看来，“战略研究更强调如何把握趋势、方向和机会”，而前瞻技术研究部将围绕新能源、新材料、智能化等技术进行研发。从目前来看，跨国企业包括丰田、大众以及通用等都有自己的前瞻技术研发中心，但国内自主品牌单独设立这一部门的企业并不多见，陈虹试图在“顶层设计”上即对标跨国企业。正因如此，在此之前，上汽集团已经在美国硅谷成立了一家风投公司，以作为搜集海外先进技术和经营模式的“桥头堡”。此外，上汽集团8月13日发布公告称，将投入30亿元，在上海自贸区设立一家投资管理公司，以进行实业投资、资本运作、资产收购包装和出让等系列业务。与此同时，上汽还决定在董事会办公室里面新增公司的市值管理功能，以及投资者关系的牵头工作。
在业内人士看来，这次上汽集团人事调整呈现出四大特征：注重前瞻技术研究以及技术创新；注重战略规划及成功模式广泛应用；核心领导干部年轻化，能够带领上汽集团高速成长；更重视自主品牌建设。陈虹表示，上汽集团今后改革的方向是要进一步强化管理层的中长期激励机制，把创新放在更加突出的位置，成为“头脑型”的公司。
新能源发力
借助“天时、地利、人和”三大优势，上汽集团新能源业务在最近几个月里动作频频。在陈虹看来，上汽卧薪尝胆多年打造的性能媲美合资品牌的新能源产品，不能总停留在展示和示范运行阶段，而是要真正走向普通的消费者。为此，上汽一方面在商业模式上主动尝试创新，另一方面也变守为攻，大胆“练兵”。
8月29日，上汽与一嗨租车达成战略合作，双方达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。9月23日，由上汽集团牵头举办的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”活动在北京收官，由多辆荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车以及荣威750燃料电池轿车所组成的上汽自主研发制造的新能源车车队，通过跨越25个城市行驶超万公里的长途征程，集中展示和推广了新能源车技术。在政策上，上汽新能源车产品也迎来历史性的利好。在工信部最新发布的第一批符合《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》扶植标准的新能源汽车名单中，荣威550插电式混合动力轿车和纯电动轿车荣威E50双双“上榜”，这意味着荣威新能源车将在全国范围内享受到免征购置税优惠政策。
“我们已经有新能源汽车了，下一步将研究如何把成本做得更有竞争力、如何更好地满足用户需求。”陈虹并不满足于当前的领先地位。陈虹的下一个目标是降成本、增性能。据了解，上汽集团的新一代纯电动汽车，不仅尺寸和中级车相近，且续航里程翻倍、百公里加速在10秒以内，成本低于现在的微型电动车荣威E50；下一代荣威550插电强混汽车，不仅百公里油耗降至1.6升，且电池成本降一半。
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