由于在临河充电时间较短，于鑫泉的特斯拉出发时仅充至380公里的里程。在内蒙夜间零度左右的低温中，锂电池的表现会受到一定影响。为了省电，他关闭了空调和车内其它电源，以80公里的时速巡航。在离目的地30公里时，特斯拉显示剩余电池里程仅有20公里，但仍未见到远处有城市的灯光。“以前还从来没有把电耗尽过，这次可能要叫拖车了”于鑫泉说。中国电池网（微号：mybattery）
在到达阿拉善盟太西酒店时，特斯拉仅剩下8公里里程，并且开始电池低温和低电量报警。“里程焦虑”是困扰电动车主的最大问题。尽管特斯拉的最大行程达500公里，但是考虑到加减速损耗和低温影响，充满电后的行程一般为300-400公里。由于目前中国还未安装高速公路充电站，特斯拉车主无法跨城市驾驶。于是出现了于鑫泉、宗毅这样的电动车爱好者，在长途旅行的沿途酒店安装特斯拉充电桩，让其他车主能做到驾驶电动车跨城市。
在阿拉善盟太西酒店，于鑫泉与酒店管理人员沟通了两个小时。虽然事先已通知酒店，但酒店管理人员理解错了于鑫全的意图。“我们以为你只需要一个插座充一下电，没想到你是要在这里安装一个永久性设备。”酒店工程人员表示要请示上级。经过一番解释以后，酒店最终答应了配合安装特斯拉充电桩，工程人员开始寻找合适的配电箱，着手布线。
在安装特斯拉充电桩时，最头疼的事情是自物业公司的阻碍。由于电动车尚未普及，公众认知度较低。物业公司往往会担忧充电桩的安装会给自己管理的电力设备带来意想不到的损坏。“我们事先和当地旅游局沟通过，他们再来找酒店就容易得多，有时候我们也会直接找政府，”于鑫全表示“虽然现在内蒙特斯拉不多，但是可以引来外地车主，同时在本地提高大家对电动车的认知度。”
特斯拉营销
在酒店停车场，虽然不乏宾利、路虎这样的豪车，但是特斯拉犀利的造型仍引来了过往人们的驻足和侧目，大家对特斯拉的外形和电动车技术都表示出了极大的好奇。由于特斯拉的科技、环保和时尚元素，并且在中国较为少见，很快成为了企业线下宣传的工具。中国电池网（微号：mybattery）
于鑫泉这次的草原零排放公益活动同时为了宣传他新成立的电子商务公司“狼来了”。于鑫泉称，他的公司主要经营内蒙特产，由于蒙古草原的形象是原生态和健康环保，因此，他希望以零排量之旅的环保公益活动宣传自己的电商品牌，未来还将与草原生态旅游结合，让旅游和电商形成统一品牌，互相带动。
在互联网大会，移动互联网大会的会场前，很多公司已不在以法拉利、悍马等豪车作为企业宣传车，而采用更具科技感的特斯拉。就连房地产销售等传统企业营销活动，也以展示特斯拉为活动由头。据媒体报道，2013年底，大陆首位特斯拉车主张建良以250万元的高价从香港购入特斯拉 Model S，虽无法上牌，他把新车租给地产营销或婚庆活动，仅半年就收入了250万元。
特斯拉在产品上的成功和稀缺性使公众对电动车产生了强烈的好奇心。个人和企业利用这种好奇心把特斯拉汽车作为营销工具，在客观上也提高了社会对电动车的认知度和充电设备的普及。
正如特斯拉创始人马斯克所说，虽然特斯拉目前仍属于小众汽车，在年销量上千万台的汽车市场仅占有微不足道的份额，但是让其它汽车公司看到了电动车普及的可能性。
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