从中国船舶(600150)重工集团电池业务平台到注入集团核心动力资产，风帆股份(600482)正在“脱胎换骨”。按公司公告安排，10月24日前，风帆股份将复牌交易。
9月1日，风帆股份在停牌3个月后披露重大资产重组预案，拟注入中船重工集团、中国重工(601989)等持有的包括5家军工院所核心动力资产在内的16家公司作价144亿元的动力资产，并募集配套资金138.75亿元。通过此次重组，风帆股份业务范围将从过去单一化学动力扩展到七大动力业务，成为国内技术领先、业务最全面的动力龙头企业。此次注入风帆股份的动力资产，2014年归属于母公司净利润之和是风帆股份同期净利润的6.6倍；而发行股份购买资产及募集配套资金，将使公司股本提高2.4倍。如此大手笔的资产注入，远超投资者预期。
全程参与此次重组的中船重工集团资产部副主任吴忠透露，此次重组首开军工科研院所核心资产证券化的先河，得到了财政部、国资委、国防科工局、总装备部等部门充分肯定与积极支持。中船重工以动力板块作为军民融合专业化分板块资产证券化的破冰杰作，还仅仅是有关动力业务重组上市的开始，后续集团科研院所及动力资产的注入将会为风帆股份带来持续的看点。
他也坦言：“公司股价停在高位，说没有压力肯定是不现实的。不过，更重要的是信心，集团和上市公司有基于重组后公司业绩持续增长的自信。”
动力三大领域成看点
16家公司，144亿元资产，涉及5家军工科研院所，覆盖燃气动力、蒸汽动力、热气机动力、民用核动力、全电动力、化学动力、柴油机动力等七大动力业务，风帆股份的此次重组已经让人“眼花缭乱”。而军工领域一直蒙着一层厚厚的神秘面纱，更是经常让投资者觉得“云里雾里”。
中船重工董事长胡问鸣表示，此次风帆重组是从深化国有企业改革、推进军工院所改革破冰、落实国家海洋战略和建设军民融合、产融结合、技术领先的创新型企业集团的战略层面出发，重构集团业务板块的一项重要举措，是中船重工集团借助资本市场揭开军工资产神秘面纱的第一步。
根据公告，此次注入风帆的研究所和企业资产都是围绕七大动力展开的。其中，703所旗下的广翰动力主要是燃气动力和蒸汽动力；化学动力板块包括风帆股份原有的动力电池业务，以及此次注入的火炬能源，武汉712所旗下的长海新能源；民用核动力主要是武汉的719所，此次注入了海王核能；全电动力包括712所旗下的长海电推和上海704所的上海推进。热气机动力和柴油机动力由上海711所的齐耀重工提供，711所是国内舰船用柴油机唯一的一个国家级研究所。
此外，此次还注入了和柴油机相关的制造部分。如中国重工的宜昌船柴——主要生产低速柴油机，河柴重工——主要生产船用中速机和高速机。
吴忠介绍，短期来看，市场需求最大和最有看点的业务主要是燃气轮机、化学动力和民用核动力，尤其是海洋核动力。
燃气轮机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，一直被诟病为我国航空工业“心脏病”的航空发动机就属于燃气轮机。“我们703所的燃气轮机技术是完全自主知识产权的。”吴忠介绍，703所是中船重工集团大型动力研究所，我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由703所研制。燃气轮机民用领域也非常广阔，包括民用的工业发电和驱动、工业燃气轮机等。
燃气轮机结构复杂，能效比非常高，对应的市场价值巨大。谈到在燃气轮机领域的竞争对手，吴忠表示，从军用角度来看，中船重工是没有竞争对手的，因为西方国家这方面对我国是禁运的。从民用来讲，主要竞争对手是世界几大巨头，如GE、西门子和三菱等。
电池网微信
