张志勇：LG化学电动车战略应适可而止(2)

面对此情此景，LG化学自然是收缩投资、暂停生产，以待市场转机。但即使如此，LG化学的电池业务仍然出现了大面积亏损。数据显示，2012年第四季度公司的电池业务出现了140亿韩元，约合人民币7670万元的亏损。

　　此外，2011年，接受美国主管部门碰撞测试的雪佛兰沃蓝达两次出现起火事件，大大打击了市场对于沃蓝达的热情，而作为沃蓝达电池供应商的LG化学，自然也备受质疑。

　　当然，LG化学遭遇市场困境并不是特例。2012年12月11日，中国万向集团收购美国A123系公司获得美国特拉华州破产法院的批准，标志着美国一家著名的电池制造商正式成为历史。

　　直到2014年，LG化学电池业务开始迎来转机。这一年，借助外国特别是中国的新能源汽车利好政策，LG 化学不仅与奥迪签订价值数亿美元的动力电池供货合同，还和上海汽车、观致汽车、第一汽车、长安汽车等中国自主品牌汽车企业签订了电池供货协议。甚至，LG化学决定在中国南京建立第三座电池工厂。

　　由于客户数量的大幅增加，LG化学的电池部门2014年上半年的业绩也超出市场预期。财报显示，2014年上半年，LG化学电池部门的销售额共计1.4万亿韩元(约为13.5亿美元)，同比上涨16.1%。的营业利润达到了424亿韩元(约合4,200万美元)，与去年同期相比暴涨了近10倍。

　　整车搅局

　　目前，电动汽车行业的一个共识是，谁拥有了更高密度的电池，谁就将拥有电池市场的未来。而LG化学在这个方面已经领先一步。

　　在2016年前投产其第二代远程电动车电池的消息，足以让LG化学傲视群雄。据媒体报道称，LG化学第二代电池的续航里程可达200英里(约321.87公里)。此前，许多人都认为，特斯拉将最可能成为首批推出里程200英里电动车的汽车制造商。但目前来看，LG化学极有可能捷足先登。

　　不仅如此，在动力电池另外一项重要技术上，LG化学也取得了重大突破。2014年1月22日，LG化学公司正式宣布，一项有关电池隔膜改善的技术已经在欧洲及日本取得了专利。为此，有海外专家称，韩国人在电池方面的技术优势至少领先十年，暂时没有人能超越。一家美国咨询公司则表示，在全球十大锂电池供应商排名第一的韩国LG化学，无论从技术、市场战略还是企业执行力上看，都是当之无愧的电池行业领军者。一切看起来都很美好。

　　然而，当不久前，LG化学宣布将研发一款单次充电里程可达200英里的电动汽车、决定进军电动车整车生产领域的时候，美好的前景或将生变。

　　无疑，LG化学进军电动车整车领域，更多是依赖其在电池上的领先技术，同时汽车行业的外来者特斯拉的成功，让LG化学心旌摇荡。

　　但是，LG化学能否成为第二个特斯拉？从各个方面来说，除了特斯拉CEO马斯科本身的明星效应之外，LG化学几乎在许多方面都要强于特斯拉，动力电池技术与生产、汽车行业的配套经验、电子通讯行业的优势，都使得LG更有条件成功。

　　同时，越来越可能出现的新能源汽车市场在中国乃至全世界范围内的大规模发展，也使得LG化学更加走运，正所谓来得早不如来得巧。

　　但是，一旦LG化学进入电动车整车生产领域，其作为供应商的地位能否保持，尚不可知。但可以明确的一点是，那些曾经使用LG动力电池的汽车企业，将因为LG化学进入整车领域后失去竞争优势，转投其他电池品牌。而一旦出现客户大面积流失的LG化学，也将失去在动力电池乃至整车领域的生存基础。除非，LG化学能够保持在电池技术以及电动车领域的领先优势。

　　可至少从目前看，LG化学期待的理想状态不可能成为现实。也就是说，进入整车领域，短期内可能风光无限，但从长期来看，则很有可能充当自己的掘墓人。

　　(作者系汽车行业资深分析师)