刘江远长期关注新能源汽车发展，在他看来，新能源汽车是整个汽车产业的利好，也是中通客车开启“二次创业”的最好时机，为中通客车赶超行业巨头提供了历史性机会。
深耕海外的“农夫”
今年7月30日，青岛港海风徐徐、蒙蒙细雨中，最后一批400多辆校车由此驶向沙特阿拉伯，至此中通客车向沙特地区出口的2186辆校车全部交付完毕。
45天，2186辆，中通客车赶在当地开学之前如期交付。这一数据，也创造了国内乃至国际客车业多项纪录：中国最大批量校车出口订单、中国客车出口沙特第一单、单批次最大批量出口客车订单、我国乃至全球客车最短交期新纪录。
“这一订单的背后，是中通客车多年沉淀的结果。”李树朋感慨道。
在刘江远看来，尽管李树朋一直低调鲜于在媒体露面，但中通客车已经深深地打上了他的烙印。
李树朋的履历或许能说明这一点。李树朋此前在聊城客车厂（中通客车前身）参加工作，自2002年1月，李树朋担任中通客车营销总公司副总经理，负责公司客车产品的市场规划与销售工作，任职一年，此期间，中通客车的年销售量同比增幅达到30%以上。
在2003年1月到2004年底的时间里，作为中通集团新组建的中通轻客有限公司总经理，李树朋上任头年便超额完成了年度经营指标，使中通轻客公司迅速发展成为中通集团的核心子公司之一。
自上任中通汽车工业集团总经理以来，中通集团运营质量和发展质量更是大幅提升，集团公司取得年均35%的快速增长。
据本报了解，此次校车采购是沙特第一次按照统一校车标准大规模采购校车，因此上至沙特教育部，下至全国各车辆运营商，对于该次校车招标都非常重视，从产品定位到考察筛选，再到整个招标程序的确定，每一个过程都经过了层层审核。
同时，沙特地区校车安全标准及设计与国内标准有所不同，需要考虑当地实际高温炎热的气候情况，以及特有的宗教文化因素。
“2186辆校车出口让中通客车在出口市场站在了新的高度。”李树朋介绍说，由于上半年中通客车海外市场表现出色，今年重新调整了海外市场目标，销售目标瞄准10亿元，同时海外业务将占公司整体业务的三分之一。
“如此高的出口比例，在中国汽车行业并不多见。”在刘江远看来，李树朋的信心，来自多年来公司对海外市场的稳健布局。
2003年中通高端客车出口迪拜，实现了出口零突破，此后中通客车在海外市场开始活跃起来，相继出口全球80多个国家和地区，涵盖亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲。
李树朋告诉本报记者，为了巩固国际市场，公司一直在探索海外销售模式的转变，完成了由“猎人”向“农夫”转变：以往为了海外市场迅速扩大，中通 客车广撒网，像猎人打猎一样较为粗犷，随着海外市场的不断发展，公司开始探索深耕重点市场，有如农夫精心细致地培育自己的土地，逐步在世界各地建立经销 商，依靠国内外两种资源，充分发挥当地资源优势，将市场做大做强。
到目前为止，中通客车已在海外70多个国家拥有代理商。
每周参加升旗仪式
今年9月，“中通3万辆新能源客车生产基地”正式投入使用，这是国内一次性定位生产纲领最大的项目。当这个历时3年的现代化新基地展现在李树朋眼前的时候，他不禁感慨中通走过的历史，更不禁畅想未来。
中通客车老厂区位于山东聊城市建设东路。这条路上，曾经集中了许多当地知名企业。在中通客车成长的44年历史上，周边许多制造业企业都湮没在市场经济的大潮中。
居安思危，对企业家而言，看似简单的四个字，担负的却是企业的命运。
在与李树朋采访中，记者还注意到一个细节，中通客车主要技术人员很少有人跳槽，这在人才流动频繁的汽车行业，极为少见。
“以人为本，构建和谐中通。”李树朋直言：在企业不断发展的同时，公司非常重视员工自身价值的实现；在富员强企的同时，公司也不断加强团队建设。例如，公司每周一都会举行集体升旗仪式，此举已坚持多年从未间断。
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