昨天，上汽集团与黄浦区政府签约共同推广新能源车应用。期间，上汽方面勾勒未来五年新能源车领域的蓝图：投资200亿元，2020年到达60万辆的销售量。
上海前三季度经济运行情况显示，在全国汽车普遍遭遇寒冬的情况下，作为上海重要支柱的汽车制造业产值同比下降5.4%。作为战略性新兴产业的新能源汽车，却逆势增长14%，但其产值仅占本市汽车制造业的1.5%。专家指出，新兴产业和新兴领域的发展，还不能弥补传统产业和部分行业调整造成的缺口，是上海工业不景气的内在原因。
上海的新能源车产业能否迎头赶上，已成事关本市支柱产业转型升级和未来可持续发展的关键因素。今年1-9月份，上汽新能源汽车销售超过8500辆，预计今年可以超过1.3万辆，明年随着产能瓶颈突破，预计可以实现2.6万辆的销量目标，实现翻倍增长。
即便翻倍增长得以实现，但五年后“60万辆”能不能成为现实？昨天，上汽首次给出提振新能源车产业的“一揽子”方案。
5万个充电桩建设工程，是第一步。上汽集团昨天正式出资3亿元人民币，在黄浦区注册成立上汽安悦充电科技公司，计划从黄浦出发，五年内在全国范围内建设5万个公共充电桩。上汽方面介绍，5万个充电桩不仅为上汽相关品牌服务，更为所有新能源车用户服务，还将服务于正在国内兴起的分时租赁模式。
“新产品上，我们也将向特斯拉这样的世界新能源车领跑者对标。”上汽集团总工程师程惊雷表示，2017年上汽将推出一款中高端纯电动车，该车以特斯拉量产拳头产品MODEL3为竞争对象，但价格比特斯拉便宜30%。上汽还将对标日产LEAF，开发面向大众用户、续航里程近300公里的中级车型。未来五年，上汽自主品牌将以每年两款的速度上市新能源车产品，上汽集团旗下的合资公司，也将在近期公布其新能源车战略，总计将有约30款新能源车投放市场。
上汽集团新能源战略的市场目标，还瞄准了目前在上海运营的6万辆出租车。上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军表示，出租车每天排放的污染是私家车的十倍以上，但续航里程不够、充电时间过慢，使得新能源出租车发展举步维艰。朱军介绍，上汽正在通过充电桩布局和新车研发同步推进，推出充电一次运行200-300公里，快速补一次电再开相同行驶里程的新能源出租车系统，满足出租车行业的现实需求。
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