什么迹象可以证明大众足够重视中国的电动车市场？一周来，趣味性的话题和实质性的进展都在大众发生。10月22日，一位比亚迪唐的热心车主在网络晒出照片，德国大众高管在沪借拍广告的说辞，试驾了这位车主的比亚迪全新一代唐DM，而就在几天前，上海交警还拍到了大众高管的“评测“照片，坐在副驾驶位置的是德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，而驾驶员为原大众集团管委会主席、大众CEO马提亚斯·穆伦。
中国迪粉们情绪高涨，认为大众高管此行是来专程“试车”，殊不知就在3天前，项目总投入170亿元的上汽大众新能源汽车工厂在嘉定安亭正式开工建设。该工厂为上汽大众首个新能源整车厂，计划于2020年建成投产，同时，这也是大众在全球首个专为大批量生产电动车而设计的纯电动车平台工厂。
工厂的对接重要性
大众MEB平台是世界上第一个专为大批量生产电动车而设计的纯电动车平台，具有短前后悬、无中央地台、驾驶席和后排乘坐空间更大、坐姿更高及行李厢容积更大等优势。
作为上汽大众首个MEB工厂，甚至是大众汽车全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的工厂，此举足以见得中国在全球新能源产业版图中的核心地位，其重要性对于中德合作双方不言而喻。
官方消息显示，新能源汽车工厂既是上汽大众面向未来、实现2025战略目标的一个重要里程碑，也是股东双方进一步合作的最新成果。上汽集团董事长陈虹对外表示：“上汽大众MEB工厂以后将生产奥迪、大众、斯柯达品牌的纯电动车型。”这也预示着上汽奥迪已经开始了车型导入规划期。
德国大众汽车集团董事长迪斯表示，大众集团十分看好中国市场，正致力于把最新最好的技术带到中国、带到上海，开工建设上汽大众首个新能源汽车工厂，把奥迪品牌加入到双方合作中来，不断深化与上汽集团在电动化、智能网联和高端品牌等领域的全方位合作。
此次，大众集团并没有将第一个MEB的专属工厂设立在德国或是美国，而是在中国。几天前，宝马也扩建了其在沈阳的铁西工厂以及大东工厂，并将中国作为旗下纯电动车型iX3的唯一生产基地，目的也是为了其新能源车型的发展。
按照规划，大众MEB平台纯电动车型的年产量将在2025年达到100万辆/年。值得一提的是，大众MEB纯电动平台在2020年实现国产化后的头两年当中（2020-2022年），将会有8款MEB平台车型实现国产（含一汽-大众MEB工厂产品），同时还有3款MEB平台新车将以进口形式引入。据上汽大众介绍，工厂建成后，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，包括定位中型和中大型的纯电动SUV。
上汽大众独占先机
随着上海新能源工厂的正式开工，上汽大众将在中国累计拥有七大生产基地，总产能预计将突破240万辆/年。新能源工厂被视作中德双方在面对未来创新发展的一次重要举措，同时也成为大众品牌在中国市场发展新能源的一个新机遇。
在新能源汽车领域，10月下旬，上汽大众首款新能源汽车——途观L插电式混合动力车型将正式上市。帕萨特插电式混合动力车型和朗逸纯电动车型也将于近期推出。此外，基于MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产。目前，业界有消息称，奥迪品牌的纯电动汽车也会在这个工厂诞生。
据《华夏时报》记者了解，MEB平台还具有较强的扩展性，从目前公布的产品规划来看，MEB平台覆盖了从小型车到中型车的各类车型。也就是说，通过改变轴距、轮距以及座椅布局，MEB平台可以应用于更多种类的车辆制造。
在电池部分，MEB平台根据车型级别、配置的不同，可以搭配不同容量的电池，并同时兼容圆柱、方形和软包电芯。基于MEB平台打造的车型，综合续航里程将达到400-600km，并支持快充。另外，自动驾驶、人工智能等尖端科技也将充分体现在MEB平台的电动汽车上。
按照目前的形势推断，未来几年，大众将推出大量新能源车型，并实现在华国产化。而2020年后，随着MEB平台的大规模使用，大众也将迎来崭新的新能源时代。
供应商谁更受益
海兹曼此前表示，至2025年，大众汽车在中国将累计推出近40款本土化生产的全新新能源汽车。保底需求不低于30万辆车的配套订单，因为上汽大众新能源汽车工厂的规划年产能为30万辆。两年后，这间新工厂将生产基于德国大众最新电动车，包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款新能源产品。至于具体订单有多少，得看大众汽车的纯电动车在中国的竞争力。
大众基于MEB平台打造的第一款车是SUV-I.D.CROZZ，2020年底或2021年初在国内上市。未来，大众汽车将推出五座、七座的纯电动SUV车型，南北大众都至少有两款基于MEB平台的SUV车型（一大一小两个车型）。
值得注意的是，就在大众宣布MEB工厂落户上海前一天，与上汽有极强关联性的华域汽车（600741）和麦格纳科技公司宣布组建合资公司——“华域麦格纳”。麦格纳科技公司是麦格纳的子公司。麦格纳在全球赫赫有名，是全球著名的汽车零部件供应商，是世界500强之一，不仅生产核心零部件，且能生产整车，被称为“汽车界的代工皇帝”。
组建华域麦格纳的消息传出，即引起了资本市场的关注。因为华域麦格纳还没出生，就拿到令人艳羡的订单——来自上汽大众、一汽-大众关于大众 MEB 平台电驱动系统总成相关产品定点意向书，预计2020年投产后将配套供货。
无论如何，2020年前后，华域汽车、麦格纳都会因为大客户入华而受益。而这从制造链前端到供应链后端的完美迁徙，恰恰是发生在中德高层领导会晤的几个月之后，中美市场哪个市场更具包容性和实操价值，对当下的全球汽车制造塔尖的巨人们而言，高下立现。
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