广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强
电池“达沃斯”-电池网10月28日讯（陈语 张倩 长沙宁乡 图文直播）10月27-29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2020 | 第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办，宁乡高新区独家协办，500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席，在电池新能源全球化竞争的大背景下，探寻自主品牌向上路径，共议产业健康生态链的构建之道。
论坛同期，由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南（长沙）电池产业博览会盛大开启，展览面积2万平方米，聚焦产业前沿产品、技术、服务，汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商。
28日下午，广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强在论坛上做了题为《我国氢能产业发展状况进展》的主题演讲，分享了氢能燃料电池简介、国内外氢能发展情况、佛山（云浮）氢能产业发展情况、最新政策解读等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
燕希强表示，氢能相比于其他能源有显著的优势：一是储量大、污染小、效率高；二是比能量高；三是有利于可持续发展；四是未来电和氢将成为能源结构两大支柱。
目前，氢能产业链三大环节，包含上游的制氢技术、中游的储氢、运氢技术和下游的燃料电池技术，每个环节都有很高的技术壁垒和难题，有力的政策支撑将保证氢能源的顺利发展，技术的进步是实现氢能源产业化的必要条件。
关于国内外氢能发展情况，燕希强介绍说，2018年开始，全球氢能产业发展速度显著加快，很多国家都出台了支持氢能源发展的相关政策，响应最积极的是日本，欧盟、美国和韩国紧随其后，氢能利用技术水平较为先进的企业也均在上述地区。印度、冰岛、加拿大、巴西、智利等国家也开始积极部署。中国于世博会200余辆燃料电池电动车示范运行，累计运行里程十余万公里，但性能与国际水平有差距，尤其是成本、耐久性等亟待改善。不过，中国拥有巨大的市场及强有力的政策支持，具有后发优势，2016年以后进入新的发展阶段。
“限制燃料电池汽车发展的主要瓶颈就是加氢站，使用不方便，就很难推广。目前在国内国际来看，加氢站都是受限的。”燕希强分享的数据显示，我国从2006年第一座加氢站投用至2019年底，全国累计已经投入运营的有52座，其中2019年建成的加氢站数量28座，52座运营加氢站有一半在广东，到2020年规划建设的加氢站远超过100座，加氢站正加速建设中。
论坛上，燕希强还分享了佛山（云浮）氢能产业发展情况。佛山（云浮）氢能产业园区目前已有24家氢能燃料电池上中下游项目落户，总投资56亿元；园区企业建成年产2万台燃料电池电堆，5000套系统集成及5000辆燃料电池客车的氢能产业生产线；形成了氢能上游、中游、下游比较完善的氢能产业链。
广东国鸿氢能科技有限公司成立于2015年6月30日，注册资金2亿元，园区占股49%，主营业务为燃料电池电堆及动力系统的研发、生产及销售及氢能整体方案设计；2016年5月9日，引进加拿大巴拉德9SSL电堆技术，建设年产2万台电堆及5000套系统的生产线；采用廉价耐腐柔性石墨板材料，通过模压成型技术制备石墨双极板，实现年产200万片双极板规模化生产，大幅降低了双极板的制造成本；电堆采用高耐腐柔性石墨双极板，电堆寿命长，电堆寿命超过2万小时，车载实际运行超过3万小时。
(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)
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