或许是刘础瑞商海沉浮的经历，让他坚信市场的力量。市场选择会驱使企业生产高技术、高质量的电动汽车产品，否则就会被消费者淘汰。“政府如果担心
或许是刘础瑞商海沉浮的经历，让他坚信市场的力量。市场选择会驱使企业生产高技术、高质量的电动汽车产品，否则就会被消费者淘汰。“政府如果担心产品做不好，可以把标准提高。这个标准是针对产品能不能进入市场，而不是企业能不能做。市场起主导作用，才能充分竞争，加快电动汽车发展。”
在消费者方面，同样需要引导。关于消费者最担心的续航问题，刘础瑞表示，目前电动汽车产品的续航完全可以满足日常出行代步需求，对于需要购买第二辆车的家庭，电动汽车尤为合适。以陆地方舟一款电动汽车为例，百公里能耗8度电，行车成本仅为传统车十分之一。另外从技术层面分析，锂硫电池、纳米电池等新兴技术很快会产业化，续航能力以及购车成本都不是问题。与汽油不同，电池还能回收另作他用，也可补贴一部分购车成本。
刘础瑞细说起汽车历史，第一部人类历史上生产的汽车就是电动汽车，1830年由苏格兰发明家制造。此后出现了燃油汽车，大量普及并取代了电动汽车。但电驱系统在一些专用车、无轨电车上仍有应用。眼下排放污染问题、能源紧缺问题突出，是电动汽车发展的契机。“电动汽车普及并不困难，关键在于政策环境宽松，实行宽准入严标准，企业要生产高技术、性价比高的产品，消费者切实使用电动汽车，于环境、自身都是有益的事情。”
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