在行业层面，一方面重点解决发展中的共性关键技术不确定性问题，让行业相关者知晓哪些技术或技术路线不宜在新能源汽车上采用，不再指定自认为一定
在行业层面，一方面重点解决发展中的共性关键技术不确定性问题，让行业相关者知晓哪些技术或技术路线不宜在新能源汽车上采用，不再指定自认为一定可行或未来可行的技术路线；一方面对新能源汽车市场规模作出理性预判，用预判的市场引导技术链和产业链的布局，对未来出行服务的模式从行业层面进行务实、科学引导，提示整车厂在转型出行服务时应具备的必要条件。
在企业层面，务实审视自身的短板，切实平衡新能源汽车载体与出行市场之间的关系，有勇气选择退出或不轻易进入这个仍充满着不确定性的产业。要明白，机会不会留给那些短视、缺乏出行服务竞争力的企业，大部分车企仍将扮演辅助者的角色。
对于传统车企而言，应理性判断向新型出行市场转型这一步是迈进去，还是专注于自己的主业形成核心竞争力。如果迈进去就要努力向普通消费者转向，从B2B变成B2C。对造车新势力，建议在造车和出行市场服务方面做单项选择。“兼顾”有时是会付出巨大代价的，对行业发展也是不利的。（作者王务林系中国电子商会电动智能汽车专业委员会秘书长，沈承鹏系中国电动汽车百人会信息部主任）
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