“河南大部分搞新能源汽车的老板，只埋头于有多大能力做多大事，这在现在这个资本驱动的时代是要吃亏的。”张永龙说，别人的企业借助资本的力量已
“河南大部分搞新能源汽车的老板，只埋头于有多大能力做多大事，这在现在这个资本驱动的时代是要吃亏的。”张永龙说，别人的企业借助资本的力量已经跑出千里万里了，而我们还处在刚刚起步阶段。
与此同时，众多业内人士关心盈利模式的创新和突破。
全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源说，目前，中国的汽车交易市场还没有卖电动汽车的，希望河南能填补这一块业务的空白。
对此，田金明告诉记者，银泰汽车也在探讨新的盈利模式，比如说现在正在开发租车模式。“在一个城市里，消费者不用购买电动汽车，只需租赁就可以了。”
新乡市新能特来电新能源有限公司营销经理李兴峰说，充电桩目前几千元一个，但是，未来可能会免费送。
谈及该公司的盈利模式，李兴峰说，他们目前重在打造一个电动车的生态系统，等将来系统足够大时，就有了话语权，从而打造运营、充电网络及设备管理、卖车、租车、修车、电商、金融支付、政府监控等平台。
据了解，关于新能源汽车的盈利模式创新方面，河南也在积极探索。
亢东宁表示，河南正在帮助新能源汽车生产商及零部件生产商充分发挥移动互联网、物联网、车联网、大数据在新能源汽车运营模式创新中的应用，鼓励互联网企业参与新能源汽车的研发和运营服务。
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