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近日，特斯拉将在中国建设第二座超级工厂的消息不胫而走。有传言称，当前青岛相关部门已经与特斯拉中国高层取得了联系，并进行了沟通，将努力争取该项目落户青岛。上述传言还提到，除青岛外，包括杭州钱塘区、沈阳、郑州、深圳、济南等地也都在积极争取特斯拉第二工厂。
为此，《证券日报》记者第一时间向特斯拉中国方面求证，据特斯拉对外事务副总裁陶琳反馈：目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息并不属实。陶琳表示，特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。
“特斯拉在中国建立第二个超级工厂不失为一个好主意。”新浪财经专栏作家林示认为，一方面，特斯拉在中国的项目越来越多，包括即将推出的由上海超级工厂的研发中心进行设计生产的16万元紧凑车型，预计将成为特斯拉迄今为止最热门的汽车之一。再加上国外工厂众所周知的建造速度和投产阻力，直接在中国投资建厂显然要有利的多。
需要指出的是，青岛作为特斯拉在中国电动汽车生产业务第二潜在基地的猜测并非毫无依据。作为中国北方主要的经济引擎之一，青岛被评为全国一流的制造业城市之一。更为关键的是，位于黄海沿岸的地理优势，将非常有助于完成特斯拉的出口战略。
特斯拉全年百万辆交付“压力山大”
尽管遭到官方否认，但特斯拉建立第二座超级工厂的现实需求似乎已避无可避。数据显示，随着全球新能源汽车销量快速增长放量，2021年前三季度特斯拉的新车交付已经窜升至62.74万辆，超过其2020年的总交付量（49.96万辆）。按照此前的预估，特斯拉今年的交付量或接近100万辆。
由此，产能紧缺已成为特斯拉目前亟待解决的问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾表示，特斯拉已计划在亚洲布局建设第二座工厂，以提升特斯拉日益增加的生产需求。而在此之前，特斯拉在上海的超级工厂二期也已经启动建设。
有接近特斯拉方面人士对记者表示，目前欧洲工厂的所有车辆，都是从中国进口，上海超级工厂不仅仅要负责中国市场的供应，同时还会供应欧洲市场。
据《证券日报》记者了解，仅是2021年前9个月，上海超级工厂累计交付30.93万辆电动车，占特斯拉全球交付量近一半；其中，在中国本地交付20.57万辆，对外出口10.36万辆。特斯拉2021年前三个季度交付量之所以能够保持强劲增长势头，上海超级工厂可以说是立下头功。
也正因如此，“使得国内原本可以及时交付的特斯拉车型，交车周期被延长到了两个月，其中很重要的原因就是，中国市场的车辆很大一部分出口到欧洲市场。”上述人士表示。
200万辆产能规划应对新车型销量裂变
据《证券日报》记者了解，特斯拉已规划了更入门的Model系列轿车和尺寸更大的皮卡，这些车型登陆市场将会迎来新的销量裂变。
“全球范围内，特斯拉需要解决的不仅是产品问题，还有产能问题。”林示表示，特斯拉柏林工厂落地之后，将会让欧洲市场实现内销，上海超级工厂将会全力以赴应对国内需求。
随着本土化带来的规模扩大和成本下降，中国已经成为特斯拉全球最大的出口基地。2021年，特斯拉上海超级工厂年产能目标超过45万辆，并已经达成90%本土化零部件。
在2021年度股东大会上，马斯克证实了中国上海工厂现在已经超过了美国弗里蒙特工厂。考虑到特斯拉上海工厂量产汽车的时间还不到两年，这样的进展确实令人印象深刻。
目前，特斯拉的全球布局已然明朗-----中国、美国以及欧洲作为三大主力消费市场，未来将会拥有各自的销量网络。其中，美国加州工厂拥有50万产能计划，上海超级工厂产能也会达到50万，柏林工厂与在册规划的奥斯丁工厂，预计也在50万量级。短期来看，特斯拉已预备了200万辆的年产能来应对未来井喷的销量。
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