北京时间11月17日消息，据媒体报道，对传统汽车制造商来说，要达到欧洲现行的排放标准很困难。本田最近加入特斯拉和菲亚特克莱斯勒（FCA）的联合排放的交易充分说明了这一点。
但如果欧盟决定推行其超严格的欧7（Euro 7）排放标准，传统汽车制造商在面对电动汽车制造商时将难以保持竞争力。这里所提到的电动汽车制造商既有特斯拉，也囊括了诸如大众集团这样向电气化转型的传统车企。
特斯拉的所有汽车都依据欧7排放标准量身打造，其所生产的Model S、Model 3、Model X和Model Y都是纯电动车型。
特斯拉最近开始向欧洲出口上海超级工厂出产的Model 3车型，从而提高了其交付能力。柏林超级工厂也在计划于2021年开始生产Model Y车型。
另一方面，大众的ID.3在欧洲销量不错，ID.4跨界车也即将发布。同时，大众也在开发ID产品线的其他产品，如ID.5轿车和休旅车、ID.6 SUV和ID.7厢货车。
大众集团推出的其他纯电动车型，如保时捷Taycan和奥迪e-tron，在各自的细分市场也获得了不错的反响。
其他传统汽车制造商也宣布了未来的电动汽车计划。例如，戴姆勒旗下的奔驰品牌已经推出了EQV、EQS、EQE和EQA，扩大了现有的电动汽车产品阵容。
然而，对于那些刚刚涉足电动汽车领域的传统汽车制造商来说这并不容易，因为在发布新能源汽车时，他们要应对的不仅是如何达到排放标准，还有特斯拉等竞争对手每年技术改进带来的压力。
根据欧盟委员会专家小组最近的研究结果，欧盟地区可能会在不久的将来全部转向电动汽车。
在未来几年内，向电动汽车的转变已经成为必然。而那些已经在发展电动车型的企业将获得优势。
特斯拉将欧洲作为对燃油车“战争”的战场是明智的。随着柏林超级工厂有望于明年投产，特斯拉有望以其迄今销量最高的车型Model Y，满足欧洲消费者的需求。
特斯拉计划发布的售价2.5万美元的车型，也将加速推动纯电动汽车的大规模普及。
特斯拉还未宣布这款售价2.5万美元的汽车的具体上市日期，但根据欧盟委员会的立场，特斯拉加快此车型的上市不失为一个好主意。
对大众集团这样的企业说，最好的办法是确保其纯电动汽车的尽快推出。避免像ID.3因软件问题而导致延期上市这样事件的再发生。
在欧洲推动终结燃油车的过程中，大众必须确保ID家族的后续车型能够顺利推出。
电池网微信
