电商在中国、在世界范围都体现出来自己独特的优势，方便、快捷、明显的性价比优势， 席卷了各行各业。“双11”网络营销的盛宴得到了总理赞许，称为创造了一个新的“消费时点”。 不甘
电商在中国、在世界范围都体现出来自己独特的优势，方便、快捷、明显的性价比优势， 席卷了各行各业。“双11”网络营销的盛宴得到了总理赞许，称为创造了一个新的“消费时点”。 不甘寂寞的汽车电商在“金九银十”过去之后的销售淡季时刻，也在“光棍节”里掀起一场没有硝烟的促销大战。
与其他快速消耗品不同，一用数年甚至数十年的汽车，在网购之后必须要有实体渠道的强大售后服务支撑，单纯的汽车电商在此方面暂时还不具强大竞争力。更多时候，尚需传统的4S店来保证售后服务。汽车电商的数量增长和销量提升有着一定的现实障碍。即便是投入了网络平台的汽车制造商、汽车经销商，其销量更多的是靠“线上下单，线下体验，现场支付”的模式来实现的。也就是说汽车电商还没有找到一条突破传统4S店销售的途径，充其量是在试水的一种新的营销手段，甚至被用作吸引大众眼球的营销策略的噱头。
因此，汽车电商的发展相比其他行业的如火如荼有些滞缓和冷清，今年“双11”虽比往年要热闹一些，也只有数十家汽车电商在分享“双11”的盛宴，其销售额与数以亿计的其他商品相比，还是小巫见大巫。
80后、90后正逐渐成为消费主流，“价格便宜、经济实惠、足不出户、方便快捷”的购买模式被他们所推崇。抓住已经习惯网购的年轻一代消费者，无疑就占据了未来汽车营销的制高点。 对于汽车电商来说，亟待在放量之后探索一条保障售后的全新途径，整合各种资源建立起一种共赢的新模式，从而得到更广网络平台的支撑、更多消费者的信赖。
我们期待汽车电商不再是“双11”盛宴上的临渊羡鱼者。
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