沃尔沃v60插电式混合动力汽车
（一）政府要通过让利引导消费
为推广纯电动汽车，政府除了免征购置税、免征消费税和减免车船使用税等优惠政策以外，还给予了大额现金补贴。虽然不建议像推广纯电动汽车那样政府付出那么大代价，但是，对于混合动力汽车的推广，还是建议政府给予免征购置税、免征消费税、减免车船使用税等优惠政策。
当然，为了规避掉某些损失，建议首先对10万元以下的乘用车（含轿车、SUV、MPV和多功能车等）以及所有商用车（含9座以上客车、各类卡车等）实施优惠政策，具体优惠幅度可根据节油率等核定。
（二）交通拥堵城市要全部采用节能与新能源汽车
对于交通拥堵严重的城市、特大型城市以及现在实施限购的城市，应该禁止传统汽车的新车上牌，新购车辆必须是节能或新能源汽车，必须具备怠速停机功能。对于实施限购政策的城市，其购车指标在放开对纯电动汽车限制的同时，应该更进一步放开对深度混合动力汽车的限制。对于实施牌照拍卖政策的城市，应该对深度混合动力汽车牌照实施零费用。
（三）政府要专项支持混合动力汽车产业化
虽说各相关企业对混合动力技术进行了潜心研发，并且具有完全自主知识产权的中国品牌混合动力的技术水平已经基本具备量产能力，但是，产业链上下游的技术并不完善，有的环节技术水平已经完全可以量产，如电池、电机等，但有的环节还需要花大力气进行补缺，如高性能发动机等。在这些方面需要政府的资金支持，建议设立为期5年的混合动力汽车发展专项，总支持资金在30亿元以上，重点支持以下环节的研究、开发和产业化。
1.混合动力汽车用阿特金森、米勒循环高效发动机（含关键零部件及总成，含新材料、新工艺等）
2.混合动力汽车用动力系统电控单元（优选国产芯片，含发动机、电机、电池等控制单元）
3.高性能动力电池（含关键基体材料、高性能电解液等）
4.高性能油冷电机（含关键基础材料、工艺）
5.先进高效机电耦合驱动系统（含高速比减速器总成、高性能电磁离合器等）
6.轻量化低阻力车身技术（含高强度钢、轻量化覆盖件，材料、工艺等）
7.公共测试服务平台（含电池、电机、动力总成及其他关键零部件等的测试服务）
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