从传统车到新能源汽车，是汽车业的一次进化，更是一次革命。本环节为主题是“谋定-顺势而动”的互动讨论，结合目前新能源汽车发展的最新数据及技术发展情况，探讨新能源汽车的发展大趋势，并反思此前新能源热潮的误区，以及在全球化的背景下，政府、车企及相关环节如何协同配合，加速这一过程的实现。
北汽集团副总工程师、国家863计划专家委员会成员林逸
以下是北汽集团副总工程师、国家863计划专家委员会成员林逸在现场的对话实录：
主持人王秋凤：首先非常感谢各位领导能在百忙之中抽出时间来到现场。我希望能够就新能源这样一个很好的产业话题，跟大家头脑风暴，碰撞出一些新的火花。
首先，既然主题叫“顺势而动”，那么新能源的“势”到底是什么？这命题可能稍微有一点大，它关注的是新能源的路径选择。目前来说，我们看到国家在补贴政策里面对新能源进行了定义，技术路线大概是三种：纯电动、插电式混合动力和燃料电池。那么从企业的角度来说，经过这么多年的发展，如何在这三条路径之间做出选择？
林逸：我曾经作为北汽集团的领导派到北汽新能源公司做了五年的执行董事，有一些体会。
首先说我们北汽对新能源技术路线的看法。我们在2009年成立北汽新能源公司的时候，曾经对外发布过发展新能源技术的路线和战略，一共三句话：第一句话我们叫“大力发展纯电动汽车”；第二句话叫“积极发展混合动力汽车”；第三句话叫“跟踪其他形式的新能源汽车”。可见，北汽这三句话可以做两个解读，第一个，北汽是把纯电动放在首位的。主要是因为我们的第一市场就是北京，北京的节能减排的要求要高于全国其他的大城市，因为它是首都。再加上北京、河北、天津一带最近雾霾气候又比较多，所以北京承担的节能减排的压力更大。我们针对北京市场首推纯电动汽车。后两句话表达了第二个意思，我们也没有放弃其他形式的电动汽车的研发，所以到北汽新能源公司所有的车都有，都是可以开的，应该说都做过比较深入的研究。
由于有这样的技术路线，北汽新能源这几年发展还是比较快的，我也是昨天看媒体的统计，10月份中国新能源汽车的市场销量比九月份稍微降低，但仍然是今年的第二高峰，全国卖了九千多辆车，北汽新能源有幸在10月份名列全国第一，我认为这是我们的技术路线还是有关系。
另外，北汽这几年大力发展新能源汽车，我们今年三月份重组了原有的新能源公司，注资二十亿变化一个新的股份公司。我们在全国有八个新能源的生产基地，现在正在建设的是山东的，还有江苏、景德镇，已经有三个点已经开始建设。
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