王传福：将电动进行到底 可能只剩最后一次机会(3)

　　这并不妨碍王传福，他一直相信技术能够推动市场，培育新市场就要靠成熟的商业模式，正如比亚迪下注插电式混合动力车一样。“政府补贴显然会逐步退波，企业必须做出成本的计划。未来电动车不会比燃油车贵，达到10万台规模后，我们的成本将大幅下降。” 海通证券此前预测，2015年比亚迪新能源汽车营收的占比将超过30%，有望逐步取代持续下滑的传统车业务。今年上半年比亚迪汽车销量为18万台，同比下降了27%。其中速锐和G6等月销量轻松破万的传统车型，跌幅超过40%。

　　“我们正面临超竞争的环境。”王传福意识到过往用成本碾压竞争对手的策略正在失效，合资品牌车型已逐渐逼近自主品牌的价格天花板。比亚迪的现金能否撑到新能源汽车变现的那刻？新能源汽车业务能否支撑起传统汽车下滑带来的盈利压力？

　　王传福当初从电池领域进入汽车领域，顶着各方的压力与嘲笑，内心怀有真正梦想。现在时候到了。但这也可能是最后一次机会。对于王传福来说，做为一位先行者，注定要忍受长时间的寂寞与磨难，而一旦机会降临，时间的窗口不会开启太长，竞争者会蜂拥而入。