近期，记者走访电动车南北方市场，不少经销商反映市场对比去年难做很多。在北方，天津、郑州等电动车重要市场均有所下滑，销量下降约20%-30%，下跌幅度较大。而南方市场在华中和华南两个区域销量相比去年变化不大，但经销商反映市场也比较难做，价格战让其利润空间普遍缩水不少。
经销商抱怨聚焦价格战 利润额大幅缩水
2013年电动车市场价格战打的热火朝天，爱玛、雅迪、绿源等一线品牌也针对价格战推出一批特价车型投放市场，市场竞争更加激烈。尤其是中小品牌，面临的形势愈发严峻，品牌的市场认知度较低，高端车型销量远远比不过爱玛、雅迪等一线品牌，他们很大程度上都是依赖中低端车型来提升销量。因此，价格战无疑为他们的生存提出了十分严峻的挑战，经销商们更是抱怨连连。
天津一位宝岛经销商王先生告诉记者：“今年电动车市场整体让人提不起劲儿，去年小打小闹还能卖1000辆，今年价格降了，销量随着也出现了下降。”据记者了解，类似王先生这样的经销商今年有很多，西安绿能经销商李先生告诉记者：“大家都在降价，今天你降100，明天我降200，甚至有的卖出600元的低价，可是如此低价，就算卖出去了，又能卖到几个钱呢？”
电动车销量提升还需创意为先 应关注差异化
然而事实真的是这样么？一位在业内从事7、8年的销售经理告诉记者：“电动车市场价格战不是难做的根本，纵观今年市场，仍有不少经销商赚了很多钱，而它们靠的不是薄利多销，恰恰是高端车型带给它们的高额利润，而它们成功的关键就在于营销活动的创新。”
据了解，台铃7月24日在河南举行的一次充电400里挑战赛在市场上引起巨大反响，5999元一辆的高端电动车卖断货，凭借的就是事件营销的创新：将电动车续航的优良性能直接呈现在消费者面前，大大提升了在消费者中的美誉度。
除此之外，英克莱的情感营销同样取得了良好的市场反馈，据介绍，7月6日英克莱电动车借助在山东菏泽单县专卖店的开业，开展了“寻找最早英克莱电动车用户0元换购”的活动，消费者真实的用车经历，使消费者购车欲望得到空前提升，创下了总销300辆的骄人成绩。
总体而言，以上都是电动车品牌在市场惨淡的大环境下取得成功的案例，因此，随着行业的发展，市场销量的提升更多还是要突出差异化和创意性，低成本的竞争模式往往会对企业的品牌形象造成损害，而对销量的提升也只是暂时的。
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